[發明專利]用于機動車輛車輪的輪轂軸承組件

在審

• 申請號: 202010749337.8
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN112303123A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 威廉·菲內蒂;保羅·阿雷
• 申請（專利權）人: 斯凱孚公司
• 主分類號: F16C33/06
• 分類號: F16C33/06;B60B27/00
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 梁晨

一種用于車輛車輪的輪轂軸承組件，所述輪轂軸承組件具有能夠插入到車輛的車輪的中心孔中的軸向管狀附件(17)，其中，所述管狀附件(17)具有呈大體上圓柱形形狀的徑向外表面(18)，所述輪轂軸承組件還具有呈圓柱形形狀的軸環(30)，所述軸環(30)安裝在所述管狀附件(17)上以使得覆蓋圓柱形的徑向外表面(18)的第二定心部分(18b)，并且所述軸環(30)具有由金屬材料制成的插入件(31)以及內涂層(40)，所述內涂層(40)至少部分地覆蓋所述插入件(31)并且通過電鍍形成在所述插入件(31)上。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛車輪的輪轂軸承組件。

背景技術

已知用于車輛車輪的輪轂軸承單元，其中，輪轂形成從輪轂的軸向外側突出的管狀附件(/附加部)(appendage)，并且具有用于使車輪定心的外圓柱形表面。輪轂還形成在徑向上延伸的凸緣，軸向孔形成通過該凸緣以緊固螺栓，通過該緊固螺栓將車輪和制動盤緊固到輪轂。

當兩個金屬部件彼此接觸時，空氣中的水分和/或氧氣的存在通常會引起氧化和腐蝕現象，例如電偶腐蝕，這發生在輪轂表面的用于使車輪定心的界面處，并且在這種可能出現情況下，在“外側”或軸向外部接觸的金屬部件(即，車輪、制動盤和軸承)傾向于牢固地粘合，并且當在維護操作期間使它們彼此強制分離時存在損壞的風險。

為了防止上述缺點，已經提出了各種解決方案，例如將抗氧化劑材料涂覆到上述管狀附件的外圓柱形表面上，這些材料通常是清漆并且在空氣中或通過紫外線光源的作用固化(setting)，但是這種應用需要時間，因此與需要高速度的生產工藝不兼容，尤其是在清漆的干燥或固化在空氣中進行的情況下，而如果通過紫外線加速固化則需要昂貴的投資。

發明內容

本發明的目的在于以簡單、經濟和有效的方式保護上述圓柱形表面(或定心表面)，同時避免上面討論的缺點。另一目的在于提供可以被迅速應用的保護。

根據本發明，這些目的通過根據獨立權利要求的輪轂軸承組件來實現。在從屬權利要求中限定了本發明的優選實施方式。

附圖說明

現在將參照附圖描述本發明，附圖示出了本發明的實施方式的非限制性示例，其中：

-圖1是根據本發明的實施方式的輪轂軸承組件的軸向截面圖，為了清楚起見，移除了部分；以及

-圖2是屬于圖1的組件的軸環的立體圖。

具體實施方式

參照圖1，輪轂軸承組件整體上由附圖標記10表示。

組件10用于將車輪(未示出)繞著中心旋轉軸線X可旋轉地安裝到車輛的懸架中的立柱(upright)(未示出)上。在整個本說明書和權利要求書中，表示諸如“徑向”和“軸向”的位置和方位的術語和表述應理解為與輪轂軸承單元的旋轉軸線X有關。

輪轂軸承組件10包括繞著軸線X可旋轉的帶凸緣的輪轂12以及固定到帶凸緣的輪轂12且橫向于(/橫切于)(transverse to)軸線X的凸緣(/法蘭)(flange)13。帶凸緣的輪轂12和凸緣13是連接到車輪的兩個金屬元件，典型地，兩個金屬元件由鋼制成。為此目的，軸向孔(未示出)形成為穿過凸緣13以接納緊固螺栓(未示出)，通過緊固螺栓將車輪(未示出)緊固到帶凸緣的輪轂12。

帶凸緣的輪轂12形成管狀附件(也稱為“插口(spigot)”)17，管狀附件(/附加部)17從輪轂的軸向外側突出超過凸緣13。管狀附件17具有呈大體上圓柱形形狀的徑向外表面18并且包括靠近凸緣13的第一定心部分18a和在軸向上繼續延伸超過第一定心部分18a的第二定心部分18b，第二定心部分18b的直徑B小于第一定心部分18a的直徑A。兩個部分18a和18b能夠分別形成用于使車輪和制動盤定心的表面，并且通過連接部(link)19連接到彼此，而部分18b在軸向上由管狀附件17的橫向于(/橫切)軸線X的外側向邊緣20界定。