[發明專利]用于連接頂棚內襯與天窗框架的連接件、車頂結構及車輛

在審

• 申請號: 202010749207.4
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN114060363A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 陸澄浩;胡和健
• 申請（專利權）人: 偉巴斯特車頂供暖系統（上海）有限公司
• 主分類號: F16B5/06
• 分類號: F16B5/06;F16B21/08;B60R13/02;B60J7/02
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

本發明涉及用于連接頂棚內襯與天窗框架的連接件、車頂結構及車輛。該連接件(1)包括：基板(11)，該基板(11)具有彼此反向的頂面(111)和底面(112)；天窗連接部，該天窗連接部包括從頂面(111)突伸出的卡接頭部，該卡接頭部片配置用于卡接在天窗框架中；以及頂棚連接部，該頂棚連接部包括從底面(112)突伸出且對稱布置的一對彈性懸臂(12)，其中，每個彈性懸臂(12)都包括從底面(112)突伸出的第一區段(121)和從第一區段(121)以朝向底面(112)彎曲的方式延伸出的第二區段(122)，該第二區段(122)配置用于卡接在頂棚內襯中。根據本發明的連接件確保了頂棚內襯拆裝方便且不會損壞，而且在車輛行駛或振動時不會產生碰撞噪聲。

技術領域

本發明涉及車輛零部件技術領域。更具體地，本發明涉及一種用于連接頂棚內襯與天窗框架的連接件。本發明還涉及包括這種連接件的車頂結構，以及涉及包括這種車頂結構的車輛。

背景技術

在車頂結構中，頂棚內襯用于連接至天窗框架的底部以隱藏環繞天窗玻璃的天窗外圍結構，從而保持車廂內部的美觀性。當前，頂棚內襯與天窗框架的連接方式主要采用蘑菇搭扣搭接固定或卡接固定。

對于蘑菇搭扣搭接固定方式，存在接觸不穩定、無止位定位結構的缺陷，而且蘑菇搭扣與塑料基板及鋁制導軌之間的粘接膠有老化失效的風險，導致頂棚內襯與天窗框架的連接不夠穩定牢靠。此外，粘接膠及底涂在高溫下揮發出的有害化學物質會對乘客的健康造成傷害。

當前的卡接固定方式同樣存在缺陷，尤其是，由于卡扣與配合件的連接部(如頂棚內襯的卡槽)之間通常存在一定間隙，會導致車輛行駛或振動時產生碰撞噪聲，引起乘客的抱怨。此外，當前的卡接固定方式導致頂棚內襯與天窗框架之間的拆裝并不方便，拆卸時容易引起卡扣的配合件(如塑料頂棚內襯)的損壞，而裝配時缺少有效的定位，容易引起頂棚內襯及卡扣的扭曲，搭接不到位，造成頂棚脫落及異響問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供了一種新型的用于連接頂棚內襯與天窗框架的連接件，根據本發明的連接件確保了頂棚內襯拆裝方便且不會損壞，而且在車輛行駛或振動時不會產生碰撞噪聲。

為此，本發明的第一方面提供了一種用于連接頂棚內襯與天窗框架的連接件，所述連接件包括：基板，所述基板具有彼此反向的頂面和底面；天窗連接部，所述天窗連接部包括從所述頂面突伸出的卡接頭部，所述卡接頭部配置用于卡接在所述天窗框架中；以及頂棚連接部，所述頂棚連接部包括從所述底面突伸出且對稱布置的一對彈性懸臂，其中，每個彈性懸臂都包括從所述底面突伸出的第一區段以及從所述第一區段以朝向所述底面彎曲的方式延伸出的第二區段，所述第二區段配置用于卡接在所述頂棚內襯中。

根據本發明的優選實施方式，所述一對彈性懸臂的所述第一區段以垂直于所述底面的方式從所述底面延伸出。

根據本發明的優選實施方式，所述一對彈性懸臂的所述第一區段以彼此遠離的方式從所述底面延伸出，并且每個彈性懸臂的所述第一區段與所述第二區段之間的夾角大于等于100°。

根據本發明的優選實施方式，所述頂棚連接部還包括布置于所述一對彈性懸臂之間的懸臂加強部，所述懸臂加強部從所述底面突伸出并連接所述一對彈性懸臂的第一區段。

根據本發明的優選實施方式，所述天窗連接部還包括從所述頂面突伸出的一對定位塊，所述一對定位塊對稱布置于所述卡接頭部兩側，以適于當所述卡接頭部卡接在所述天窗框架中時與所述天窗框架接觸。

根據本發明的優選實施方式，所述卡接頭部包括從所述頂面垂直突伸出的中間支撐板以及從所述中間支撐板的兩側延伸出以適于朝向所述中間支撐板彈性壓縮的一對彈性翼部。

根據本發明的優選實施方式，所述一對彈性翼部的彈性變形所沿的平面垂直于所述一對彈性懸臂的彈性變形所沿的平面。