[發(fā)明專利]一種船舶油艙液位監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010748031.0
• 申請(qǐng)日: 2020-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111750278A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林家軍;方忠良;謝磊;姚兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京盛航海運(yùn)股份有限公司
• 主分類號(hào): F17D3/01
• 分類號(hào): F17D3/01;F17D5/00;G01F23/00;G01P13/02;G05D9/12
• 代理公司: 南京瑞華騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32368
• 代理人: 梁金娟

本發(fā)明公開(kāi)了一種船舶油艙液位監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括多個(gè)液位開(kāi)關(guān)，液位開(kāi)關(guān)設(shè)置在各個(gè)燃油艙上，液位開(kāi)關(guān)依次連接有控制器和繼電器控制單元，繼電器控制單元連接有電動(dòng)閥控制電路和報(bào)警器，進(jìn)艙油上設(shè)有進(jìn)艙閥和進(jìn)艙電動(dòng)閥，進(jìn)艙閥和進(jìn)艙電動(dòng)閥的兩端并聯(lián)有保護(hù)電動(dòng)閥，進(jìn)艙油管經(jīng)加注流量開(kāi)關(guān)和加注閥連接有燃油加注口，當(dāng)某一燃油艙的液位超過(guò)液位開(kāi)關(guān)時(shí)，控制器控制該燃油艙的進(jìn)艙電動(dòng)閥關(guān)閉和控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，并控制其它液位低于液位開(kāi)關(guān)的燃油艙的保護(hù)電動(dòng)閥打開(kāi)。本發(fā)明可以發(fā)出報(bào)警提醒工作人員采取措施，也可防止燃油在船舶內(nèi)部駁運(yùn)期間出現(xiàn)滿艙溢出，通過(guò)顯示燈單元顯示油艙內(nèi)的燃油的進(jìn)出狀態(tài)，便于觀察確認(rèn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶油艙液位監(jiān)測(cè)保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶油艙液位監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

燃油是船舶上的主要燃料，一般在港口加油碼頭上進(jìn)行加注，或通過(guò)加油船舶進(jìn)行加注，在燃油加注過(guò)程中，一般挨個(gè)加注至各個(gè)燃油艙，在加注過(guò)程中需要人工采用量油尺間歇性的測(cè)量，來(lái)觀察油艙內(nèi)液位的變化，當(dāng)加注到一定液位時(shí)再通過(guò)閥門控制向下一油艙加注。由于沒(méi)有相關(guān)的保護(hù)措施，單純依賴人工測(cè)量液位具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，如燃油加注滿艙后，燃油可能會(huì)從燃油艙頂部的透氣帽溢出，不僅造成能源浪費(fèi)，而且溢出的燃油會(huì)從甲板上的地漏流入水中，對(duì)水質(zhì)造成污染。因此，有必要進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種船舶油艙液位監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種船舶油艙液位監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，包括多個(gè)液位開(kāi)關(guān)，所述多個(gè)液位開(kāi)關(guān)用于一一設(shè)置在各個(gè)燃油艙上，所述液位開(kāi)關(guān)連接有控制器，所述控制器連接有繼電器控制單元，所述繼電器控制單元連接有電動(dòng)閥控制電路和報(bào)警器，每個(gè)燃油艙分別連接有出艙油管和進(jìn)艙油管，所述進(jìn)艙油上設(shè)有進(jìn)艙閥和進(jìn)艙電動(dòng)閥，所述進(jìn)艙閥和進(jìn)艙電動(dòng)閥的兩端并聯(lián)有保護(hù)電動(dòng)閥，所述進(jìn)艙電動(dòng)閥和保護(hù)電動(dòng)閥分別與電動(dòng)閥控制電路連接，所述進(jìn)艙油管經(jīng)、加注流量開(kāi)關(guān)和加注閥連接有燃油加注口，所述加注流量開(kāi)關(guān)與控制器連接，所述進(jìn)艙電動(dòng)閥為常開(kāi)狀態(tài)，所述保護(hù)電動(dòng)閥為常閉狀態(tài)，所述加注流量開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)當(dāng)前是否為燃油加注作業(yè)，是，則當(dāng)某一燃油艙的液位超過(guò)液位開(kāi)關(guān)時(shí)，所述控制器輸出保護(hù)控制信號(hào)，以控制該燃油艙的進(jìn)艙電動(dòng)閥關(guān)閉和控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，并控制其它液位低于液位開(kāi)關(guān)的燃油艙的保護(hù)電動(dòng)閥打開(kāi)，以將燃油加注其它油艙。

進(jìn)一步的，所述出艙油管經(jīng)閥門和管路與燃油駁運(yùn)泵連接，所述燃油駁運(yùn)泵經(jīng)過(guò)閥門和管路與各個(gè)燃油艙的進(jìn)艙閥和沉淀艙連接，所述液位開(kāi)關(guān)還設(shè)置在沉淀艙上，所述繼電器控制單元還與燃油駁運(yùn)泵控制電路連接，當(dāng)所述燃油艙和沉淀艙的液位超過(guò)其液位開(kāi)關(guān)時(shí)，所述控制器輸出保護(hù)控制信號(hào)，以控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警和燃油駁運(yùn)泵停機(jī)。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)艙油管和出艙油管上分別設(shè)有進(jìn)艙流量開(kāi)關(guān)和出艙流量開(kāi)關(guān)，所述進(jìn)艙流量開(kāi)關(guān)和出艙流量開(kāi)關(guān)分別與控制器連接，所述繼電器控制單元連接有指示燈單元，所述指示燈單元根據(jù)進(jìn)艙流量開(kāi)關(guān)和出艙流量開(kāi)關(guān)顯示各個(gè)油艙的燃油進(jìn)出狀態(tài)。

進(jìn)一步的，所述沉淀艙經(jīng)閥門和管路連接有燃油分油機(jī)，所述燃油分油機(jī)經(jīng)閥門和管路連接有日用油艙，所述液位開(kāi)關(guān)還設(shè)置在日用油艙上，所述繼電器控制單元還與分油機(jī)控制電路連接，當(dāng)所述日用油艙的液位超過(guò)液位開(kāi)關(guān)時(shí)，所述控制器輸出保護(hù)控制信號(hào)，以控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警和燃油分油機(jī)停機(jī)。

進(jìn)一步的，所述控制器包括可編程控制器。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)艙流量開(kāi)關(guān)和出艙流量開(kāi)關(guān)的型號(hào)為WFS22025BE。

進(jìn)一步的，所述報(bào)警器為聲光報(bào)警器，其型號(hào)為STSG-06S。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)艙電動(dòng)閥和保護(hù)電動(dòng)閥的型號(hào)為MBY-10。