[發明專利]輸電鐵塔物聯網

在審

• 申請號: 202010747992.X
• 申請日: 2020-07-30
• 公開（公告）號: CN112070427A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 吳利軍;李哲
• 申請（專利權）人: 遼寧立洲科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;B61B7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明為一種利用現有的高壓輸電鐵塔網絡架設的貨物運輸系統。從而實現遠距離、大范圍、大流量、低成本的貨物物流運輸。用安裝在高壓輸電鐵塔架上的吊索系統、物流吊艙、系統分軌系統、貨艙接發終端進行貨物運輸和其它運輸。物流吊索系統、物流吊艙、系統分軌系統、貨物接發終端四部分內容運行時自動運行無人駕駛，自發電力驅動，分軌系統與貨運吊艙相互通信，自動實施吊艙駛向的路徑分配，另外利用整個吊索系統進行全網載波通訊，實時與貨運吊艙中控系統交互信息，從而實現整體系統全部自動運行。

技術領域

本發明為一種利用現有的高壓輸電鐵塔網絡架設的貨物運輸系統。用來實現遠距離、大范圍、大流量、低成本的貨物物流運輸，可以降低大量的運輸成本。本發明適用于所有用輸電鐵塔輸送電力地區。

背景技術

高壓輸電線路遍及全國，通達各個城市，而高壓輸電電路絕大多數在人口稀薄區域，加之高壓輸電鐵塔構架大、高度高、承載力強等特點，這些都為吊艙式遠程貨運提供了可實現的基礎。高壓電力線路在進行電力輸送時導線會產生很強大的螺旋磁場，物流吊艙運 行時在磁場內進行切割磁力線運動而產生電流，該電流通過整流后為吊艙電機提供動力電 源，吊艙不需要額外動力，在節約能源方面也具有一定的實際意義。

發明內容

該系統由物流吊索系統、物流吊艙、系統分軌系統、貨物接發終端四大部分內容組成，系統運行時貨運吊艙無人駕駛，自發電力驅動；分軌系統與貨運吊艙相互通信，自動實施吊艙駛向的路徑分配，另外利用整個吊索系統進行全網載波通訊，實時與貨運吊艙中控系統交互信息，從而實現整體系統自動運行。

附圖說明

圖1系統圖。圖2貨運吊艙結構圖

具體實施方式

系統將5貨運吊艙4鋰電池組充電，因5貨運吊艙始終在高電壓導線產生的封閉磁場中運行，吊艙內嵌磁感應線圈6切割磁力場產生電流持續為吊艙內4鋰電池組充電，4鋰電池組經過1中控裝置向2直流電機輸出電能如此往復，無限循環運行。吊艙裝載貨物時將貨物按到達城市分類裝載，當吊艙運行中途經過變軌中轉站前由吊艙內3信號發生器與變軌中轉站進行信息交換，吊索變軌系統提前變換主干線路軌道使吊艙向目標分支線路繼續前行。每個貨物接發終端控制室在發貨前預先向吊艙3信號收發裝置輸入目的地指令，吊艙由搬運機器人運送到軌道后開始運行。反之貨物接發終端在吊艙進站前與吊艙進行信息交互，吊艙進站后由搬運機器人脫離軌道安放至預留位置。在內部同時也兼具吊艙修整維修更換功能，這樣故障吊艙能得到最及時有效的維護和修理，從而保障整個系統的高效安全運行。