[發明專利]傳動系統及其控制方法和車輛

在審

• 申請號: 202010747683.2
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111775630A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 唐泳波;李常春;司尚文
• 申請（專利權）人: 湖南行必達網聯科技有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 宋南

1.一種傳動系統，包括第一車橋(30)和至少一個第二車橋(20)，所述第一車橋(30)和所述第二車橋(20)分別用于與動力源(40)連接，其特征在于，所述傳動系統還包括動力脫開裝置(10)，所述動力脫開裝置(10)設置在所述第二車橋(20)與所述動力源(40)的相接處，所述動力脫開裝置(10)用于使所述動力源(40)與所述第二車橋(20)之間接合或者斷開。

2.根據權利要求1所述的傳動系統，其特征在于，所述動力脫開裝置(10)包括傳動機構和離合機構；

所述傳動機構的輸入端用于與所述動力源(40)連接，所述傳動機構的輸出端與所述第二車橋(20)連接，以使所述動力源(40)的動力能夠傳遞給所述第二車橋(20)；

所述離合機構設置在所述傳動機構的輸入端與所述動力源(40)之間，用于所述傳動機構的輸入端與所述動力源(40)的連接或者斷開。

3.根據權利要求2所述的傳動系統，其特征在于，所述離合機構包括同步器(410)和驅動機構(420)；

所述同步器(410)通過第一轉軸(200)與所述動力源(40)連接，所述同步器(410)安裝在所述第一轉軸(200)上，且所述同步器(410)能夠通過沿所述第一轉軸(200)的長度方向的滑動實現所述同步器(410)與所述傳動機構的輸入端的連接或者斷開；

所述驅動機構(420)用于驅動所述同步器(410)沿所述第一轉軸(200)的長度方向滑動。

4.根據權利要求3所述的傳動系統，其特征在于，所述傳動機構包括第一齒輪(310)、第二齒輪(320)和第二轉軸(330)；

所述第一齒輪(310)套設在所述第一轉軸(200)上，所述第一齒輪(310)與所述第二齒輪(320)嚙合，所述第二齒輪(320)通過所述第二轉軸(330)與所述第二車橋(20)連接；

所述第一齒輪(310)形成所述傳動機構的輸入端，所述第二轉軸(330)形成所述傳動機構的輸出端。

5.根據權利要求4所述的傳動系統，其特征在于，所述傳動系統還包括第一檢測機構(500)；所述第一檢測機構(500)用于檢測所述離合機構和所述傳動機構的連接或者斷開。

6.根據權利要求5所述的傳動系統，其特征在于，所述第一檢測機構(500)為位置傳感器。

7.根據權利要求5所述的傳動系統，其特征在于，所述傳動系統還包括顯示機構(800)，所述顯示機構(800)與所述第一檢測機構(500)連接，所述顯示機構(800)用于顯示所述離合機構與所述傳動機構的連接或者斷開狀態。

8.根據權利要求3所述的傳動系統，其特征在于，所述傳動系統還包括第二檢測機構(700)，所述第二檢測機構(700)設置在所述第二車橋(20)上，用于采集所述第二車橋(20)的輪速；

所述第二檢測機構(700)與所述驅動機構(420)連接，所述第二檢測機構(700)能夠向所述驅動機構(420)發送控制信號，所述驅動機構(420)能夠接收所述控制信號，并根據所述控制信號驅動所述同步器(410)運動。

9.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-8任一項所述的傳動系統。

10.一種傳動系統的控制方法，其特征在于，當車輛處于第一行駛狀態時，第二車橋(20)通過動力脫開裝置(10)與動力源(40)接合；

當車輛處于第二行駛狀態時，所述第二車橋(20)通過所述動力脫開裝置(10)與所述動力源(40)斷開。