[發明專利]一種汽車同步器齒環用摩擦材料條下料裝置及其下料方法

在審

• 申請號: 202010747467.8
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111993492A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 況正輝
• 申請（專利權）人: 成都豪能科技股份有限公司
• 主分類號: B26F1/44
• 分類號: B26F1/44;B26D7/06;B26D7/32;B23K26/38
• 代理公司: 成都天既明專利代理事務所(特殊普通合伙) 51259
• 代理人: 彭立瓊

本發明公開了一種汽車同步器齒環用摩擦材料條下料裝置，依次包括：送料區域，沖切區域，接料區域；還包括驅動部件，和控制器，機架。本發明還包括一種同步器齒環用摩擦材料條下料方法。采用本發明裝置和方法，其激光沖切模具加工過程簡單，加工工序短，刀模成型后精度高，完全滿足摩擦材料條下料尺寸精度要求。其加工周期大大縮短，其模具成本大為降低。沖切刀模的加工周期及加工成本優勢非常明顯。由于沖切自動送料精度的提高，沖切質量明顯提升，沖切廢品率大幅下降。

技術領域

本發明屬于車輛齒輪傳動技術領域，具體涉及一種汽車同步器齒環錐面摩擦材料下料裝置及其下料方法。

背景技術

汽車同步器是手動變速器(簡稱MT)、電控機械自動變速器(簡稱AMT)或雙離合變速器(簡稱DCT)內部的一個非常重要的零部件。變速器包括輸入軸與輸出軸，同步器的作用是在換擋時，讓工作檔位與目標檔位的齒輪轉速差變小，使換擋比較平順。汽車同步器有常壓式和慣性式，目前，主要是以慣性同步器為主。慣性同步器的特點是依靠摩擦作用來實現同步，因此汽車同步器齒環摩擦材料在汽車同步器同步過程中起著至關重要的作用。

同步器齒環基體和摩擦材料屬于不同的材質，摩擦材料需要通過粘接加工將其粘貼在同步環的錐面上。不同的同步環錐面尺寸存在差異，因此，各種同步環所需要的摩擦材料條的形狀和尺寸是不一樣的。摩擦材料條的下料尺寸和質量，將直接影響同步環摩擦材料的最終質量。目前國內乘用車所使用的摩擦材料主要依賴進口，屬于貴重物資。因此摩擦材料的下料過程質量將對產品的生產成本產生較大影響。另外，摩擦材料條的加工效率和換模效率也對材料加工成本形成較大影響。

目前，國內主要使用沖床采用五金沖切模具進行摩擦材料條下料加工，該加工方法模具成本高，且每加工5000至8000條需要對模具進行拆解修磨，影響加工效率，增加使用成本。同時，五金沖切模具需要安裝在沖床上面，模具換型時間較長，不適宜多品種快速切換，對生產安排要求更高。使用沖床加工，其加工節拍相對較長，每個班次每臺設備的班產約在3500條左右。且由于受到沖切飛邊堆積及手工推料不到位的影響，其沖切廢品率相對較高，一般都在5％左右。另外，五金沖切模具的設計及制造周期長，新產品開發過程中摩擦材料下料模具設計制造周期一般在45天至60天左右，影響新品開發效率。

隨著摩擦材料在汽車變速器同步環中的大規模應用，對高質量、低成本的摩擦材料需求越來越多。進口摩擦材料自身成本難以控制，如何通過優化摩擦材料下料過程來提高材料加工效率，提高材料加工合格率，降低材料加工模具成本等課題變得日益緊要。另外，隨著客戶對新品開發周期要求的日益嚴苛，如何高質量快速開發粘接摩擦材料新產品也成為展現同步器行業內企業競爭力的重要體現。

同步器同步環分為多錐同步環組件和單錐同步環，多錐同步環一般應用于同步器低速檔，單錐同步環一般應用于同步器高速檔。為確保同步器換擋性能，多錐同步環和單錐同步環均需要在錐面上粘接摩擦材料。不同檔位不同型號的同步器，其同步環尺寸往往是不一致的，因此一個同步器項目的各個同步環往往需要使用不同形狀、不同尺寸的摩擦材料條。但每個變速箱不同的同步環均是配套使用的，因此，同步環生產廠家往往需要同步加工多個型號規格的摩擦材料條，這就要求同步配備多臺摩擦材料條沖切設備或是頻繁的切換加工產品型號，這給生產組織帶來不便的同時也導致加工成本居高不下。

目前，同步環生產廠家加工摩擦材料條主要配備普通沖床使用五金沖切模具來加工。其模具制造周期長，模具易磨損易損壞，模具使用成本高，模具換型時間長，沖床沖切效率相對較低，沖切廢品率相對較高等缺點也制約著生產成本的控制。

發明內容

為了克服現有摩擦材料條下料技術中的缺陷，本發明的目的旨在，提供一種同步環摩擦材料條下料裝置及刀具，實現降低摩擦材料條下料模具使用成本、提高材料下料生產效率、實現快速換型、提高下料加工產品合格率和縮短新產品下料模具開發周期。

本發明提供的汽車同步器齒環用摩擦材料條下料裝置依次包括：送料區域，沖切區域，接料區域；還包括若干個驅動部件、控制器和機架；