[發明專利]一種鐵路橋梁頂梁檢測方法

有效

• 申請號: 202010746667.1
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111829594B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 李剛;高柏松;徐駿;張杰亮;楊國靜;楊泉;郭海強;王占盛;楊淑梅;李煉
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G01L1/24;G01B21/02
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王波

本發明公開了一種鐵路橋梁頂梁檢測方法，包括前端設備(應力傳感器、位移傳感器、液壓千斤頂)、采集控制單元(光纖光柵解調儀、采集儀、電動液壓泵)和系統平臺，實時掌握抬升高度、鋼軌應力的實時動態信息，提高了橋梁頂梁的準確性，通過系統調整各液壓千斤頂的加載速率，保障頂梁期間的整體平衡，實現了抬升高度、鋼軌應力可控，避免造成鋼軌斷裂導致鐵路停運等事故。

技術領域

本發明涉及鐵路頂梁領域，特別是一種鐵路橋梁頂梁檢測系統及方法。

背景技術

近年來，隨著社會和經濟的快速發展，高速鐵路建設規模不斷擴大，面臨地質環境條件更為復雜的地區，如四川、云南、貴州、西藏等地區。西南地區地處青藏高原的東側，受青藏高原近百萬年來持續隆升的影響，形成了以“高地殼應力”和“強震活動”的區域內動力條件。在高速鐵路運行過程中，受區域構造運動和不良地質體的影響，可能造成橋梁基礎的變形，進而對列車運行安全帶來危害。

高速鐵路軌道平順性要求對變形控制的要求極為嚴格，當線路沉降值小于扣件高低調整范圍時，可通過調整扣件和放入調高墊板的方法來滿足線路管理要求，但當扣件高低調整范圍難以滿足要求時，需對橋梁支座進行加高。

在橋梁頂梁位置調整期間，需采用大型液壓設備對箱梁進行緩慢升高，并在上支座和下支座間放入預制的鋼板，并緩慢下降。實施上述過程時，容易造成抬升高度、鋼軌應力增加不可控，引起鋼軌斷裂的問題，造成鐵路停運等事故。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種鐵路橋梁頂梁檢測系統及方法，來提高橋梁頂梁的準確性，實時掌握抬升高度、鋼軌應力的實時動態信息，通過系統調整各液壓千斤頂的加載速率，保障頂梁期間的整體平衡，實現了抬升高度、鋼軌應力可控，避免造成鋼軌斷裂導致鐵路停運等事故。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種鐵路橋梁頂梁檢測系統，包括前端設備、采集控制單元和系統平臺；

前端設備包括多臺應力傳感器、多臺位移傳感器和多臺液壓千斤頂；

采集控制單元包括光纖光柵解調儀、采集儀、電動液壓泵；

多臺應力傳感器采集應力數據并發送光纖光柵解調儀，光纖光柵解調儀將處理轉換后的應力數據傳輸到系統平臺；

多臺位移傳感器采集位移數據并發送采集儀，采集儀對位移數據進行濾波、整形并將處理后的位移數據傳輸到系統平臺；

電動液壓泵輸出控制信號至多臺液壓千斤頂，控制液壓千斤頂的加載速率；

工作時，系統平臺輸出信號至光纖光柵解調儀、采集儀、電動液壓泵，系統平臺對前端設備和采集控制單元的加載參數、采集頻率、加載閾值進行設置，實時調整各液壓千斤頂的加載速率，保障箱梁整體平穩的抬升，直至位移達到目標值停止加壓。

一種鐵路橋梁頂梁檢測系統及方法，包括前端設備(應力傳感器、位移傳感器、液壓千斤頂)、采集控制單元(光纖光柵解調儀、采集儀、電動液壓泵) 和系統平臺，實時掌握抬升高度、鋼軌應力的實時動態信息，提高了橋梁頂梁的準確性，通過系統調整各液壓千斤頂的加載速率，保障頂梁期間的整體平衡，實現了抬升高度、鋼軌應力可控，避免造成鋼軌斷裂導致鐵路停運等事故。

優選的，還包括供電系統，供電系統對前端設備、采集控制單元、系統平臺進行供電。

優選的，光纖光柵解調儀、采集儀、電動液壓泵采用RJ45或光纖與系統平臺進行有線連接。

優選的，應力傳感器為鋼片式光纖光柵應力傳感器，多個鋼片式光纖光柵應力傳感器采用光纖進行串聯連接。

優選的，鋼片式光纖光柵應力傳感器布設于頂梁橋墩中心上部鋼軌位置,和 50米范圍內的鋼軌膠結絕緣、焊接接頭位置。