[發明專利]一種商用車氣壓集成式電子駐車系統

在審

• 申請號: 202010746608.4
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111731250A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 楊凡;程毅
• 申請（專利權）人: 武漢輔安科技有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/26;B60T7/10;B60T17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種商用車氣壓集成式電子駐車系統，屬于車輛制動控制技術領域，包括壓縮氣罐（10）、兩位兩通氣控閥（2）、繼動閥（4）、節流閥（9）、電控單元（7）、壓力傳感器（8）、彈簧制動氣室（6）、消聲器（5）、手動進排氣口（11）、兩位兩通電磁閥（1）、兩位三通電磁閥（3），具有結構簡單、可控性好、安全性高的特點。

技術領域

本發明涉及車輛制動控制技術領域，特別是涉及商用車氣壓集成式電子駐車系統。

背景技術

隨著自動駕駛與智能制動技術的發展，從傳統的手動駐車轉向電子駐車已經成為制動技術發展的必然趨勢。電子駐車系統除具備傳統手剎功能外，還應具備坡道起步輔助、動態剎車、防溜坡等功能，因此，電子駐車系統對駐車控制閥的功能和性能也提出了更高要求。相對于乘用車上的普遍應用，由于駐車控制閥功能和性能的限制，電子駐車在商用車領域的應用還處于起步階段，特別是應用于氣壓制動系統的電子駐車。

針對氣壓制動系統的電子駐車技術，目前普遍采用的是工業系統所應用的氣動控制閥，僅可實現部分電子駐車功能，且環境適用性一般。如發明專利申請(專利申請號CN201710118935.3，公開日2017年6月13日)中采用了三個兩位兩通電磁閥實現電子駐車，這樣既增加了控制難度和元件成本，同時降低了系統的可靠性；發明專利（專利號CN201310025781.5，公開日2013年5月8日）則采用了一個氣動先導式的兩位三通電磁閥來實現EPB的功能，由于該閥采用了雙電控，能夠實現狀態保持功能，可靠性有所提高，但由于車輛工作環境惡劣，特別是在濕度較大、溫度較低時，由于該閥芯采用滑閥結構，在低溫環境下容易因結露而卡死，從而降低了系統的可靠性；專利（專利號CN201621419439.9，公開日2017年7月21日）采用一個兩位三通和一個兩位兩通閥組合，該系統在駐車時如果兩位兩通電磁閥發生了泄漏將可能導致溜車事故。發明專利申請（專利申請號CN201810473063.7，公開日2018年9月7日）公開了一種氣壓式電子駐車系統，包括相互獨立且彼此可通過設計接口或外部導線/管道連接的電子控制單元、駐車制動模塊 和掛車模塊。但該發明為了實現車輛制動及釋放功能采用的技術方案中設置有三個電磁閥及一個氣控閥，不僅結構復雜，且由此產生的失效節點會成倍地增加，進而導致在后續批量裝車后車輛維修成本會進一步增加，經濟性不好。此外，該發明實現行車制動或駐車時需要三個電磁閥及一個氣控閥的聯動運行，從而可能因三個電磁閥之間的響應時間不同導致制動時間過長，進而增加事故風險。

通過對現有氣壓電子駐車技術分析發現目前存在以下問題：

（1）工業用雙電控兩位三通電磁閥直接應用于氣壓制動系統控制時，由于響應時滯的問題，難以實現高速充放氣，無法滿足動態駐車需求；

（2）柱塞式閥芯在低溫環境下容易因結露而凍住，導致閥芯卡死，系統失效，環境適用性較差；

（3）行車時，兩位兩通電磁閥突然斷電時，系統難以維持當前狀態，可能突然制動引發事故；

（4）駐車時，如果電磁閥發生泄漏可能導致壓力累積而溜車，從而降低系統的可靠性與安全性。

發明內容

針對上述問題，本發明提出一種結構簡單、可控性好、安全性高的商用車氣壓集成式電子駐車系統，實現本發明的技術解決方案為：