[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)窗自動(dòng)控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010745311.6
• 申請(qǐng)日: 2020-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111894386A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳忠;胡素君;周武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05F15/71
• 分類(lèi)號(hào): E05F15/71;E05F15/695;E05F15/42;G08B21/24
• 代理公司: 深圳眾鼎專(zhuān)利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種車(chē)窗自動(dòng)控制方法，其特征在于，包括：

在車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)下，采集車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)和智能鑰匙的定位檢測(cè)數(shù)據(jù)；

確定與所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的目標(biāo)切換邏輯；

采用所述目標(biāo)切換邏輯，對(duì)所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取邏輯判斷結(jié)果；

若所述邏輯判斷結(jié)果為滿足預(yù)設(shè)切換條件，控制車(chē)窗執(zhí)行與所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)對(duì)應(yīng)的切換操作。

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)窗自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述采用所述目標(biāo)切換邏輯，對(duì)所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取邏輯判斷結(jié)果，包括：

采用所述目標(biāo)切換邏輯中的定位切換條件對(duì)所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取定位判斷結(jié)果；

采用所述目標(biāo)切換邏輯中的狀態(tài)切換條件對(duì)所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取狀態(tài)判斷結(jié)果；

若所述定位判斷結(jié)果為滿足定位切換條件，且所述狀態(tài)判斷結(jié)果為滿足狀態(tài)切換條件，則獲取所述邏輯判斷結(jié)果為滿足預(yù)設(shè)切換條件。

3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)窗自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述基于所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)，確定與所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的目標(biāo)切換邏輯，包括：

若所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)為待激活狀態(tài)，則將與所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的目標(biāo)切換邏輯確定為第一切換邏輯；

所述采用所述目標(biāo)切換邏輯，對(duì)所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取邏輯判斷結(jié)果，包括：

采用所述第一切換邏輯，對(duì)所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取第一判斷結(jié)果；

所述若所述邏輯判斷結(jié)果為滿足預(yù)設(shè)切換條件，控制車(chē)窗執(zhí)行與所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)對(duì)應(yīng)的切換操作，包括：

若所述第一判斷結(jié)果為滿足預(yù)設(shè)切換條件，控制車(chē)窗執(zhí)行所述待激活狀態(tài)對(duì)應(yīng)的開(kāi)窗操作。

4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)窗自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述采用所述第一切換邏輯，對(duì)所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取第一判斷結(jié)果，包括：

基于所述第一切換邏輯，將所述智能鑰匙在車(chē)輛檢測(cè)范圍內(nèi)的第一持續(xù)時(shí)間，確定為所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)，若所述第一持續(xù)時(shí)間大于第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則所述定位判斷結(jié)果為滿足定位切換條件；

基于所述第一切換邏輯，將車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)間確定為所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，若所述車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)間大于預(yù)設(shè)關(guān)閉時(shí)間，則所述狀態(tài)判斷結(jié)果為滿足狀態(tài)切換條件；

若所述邏輯判斷結(jié)果為所述定位判斷結(jié)果為滿足定位切換條件，且所述狀態(tài)判斷結(jié)果為滿足狀態(tài)切換條件，則獲取第一判斷結(jié)果為滿足預(yù)設(shè)切換條件。

5.如權(quán)利要求2所述的車(chē)窗自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述基于所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)，確定與所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的目標(biāo)切換邏輯，包括：

若所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)為車(chē)窗打開(kāi)狀態(tài)，則將與所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的目標(biāo)切換邏輯確定為第二切換邏輯；

所述采用所述目標(biāo)切換邏輯，對(duì)所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取邏輯判斷結(jié)果，包括：

采用所述第二切換邏輯，對(duì)所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取第二判斷結(jié)果；

所述若所述邏輯判斷結(jié)果為滿足預(yù)設(shè)切換條件，控制車(chē)窗執(zhí)行與所述車(chē)窗當(dāng)前狀態(tài)對(duì)應(yīng)的切換操作，包括：

若所述第二判斷結(jié)果為滿足預(yù)設(shè)切換條件，控制車(chē)窗執(zhí)行所述車(chē)窗打開(kāi)狀態(tài)對(duì)應(yīng)的關(guān)窗操作。

6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)窗自動(dòng)控制方法，其特征在于，所述采用所述第二切換邏輯，對(duì)所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)和所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲取第二判斷結(jié)果，包括：

基于所述第二切換邏輯，將所述智能鑰匙在車(chē)輛檢測(cè)范圍內(nèi)的第二持續(xù)時(shí)間，確定為所述定位檢測(cè)數(shù)據(jù)，若所述第二持續(xù)時(shí)間大于第二預(yù)設(shè)時(shí)間，則所述定位判斷結(jié)果為滿足定位切換條件；

基于所述第二切換邏輯，將車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)間確定為所述車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，若所述車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)間大于預(yù)設(shè)關(guān)閉時(shí)間，則所述狀態(tài)判斷結(jié)果為滿足狀態(tài)切換條件；

若所述邏輯判斷結(jié)果為所述定位判斷結(jié)果為滿足定位切換條件，且所述狀態(tài)判斷結(jié)果為滿足狀態(tài)切換條件，則獲取第二判斷結(jié)果為滿足預(yù)設(shè)切換條件。