[發明專利]一種軟油箱倒飛活門結構及安裝方法

有效

• 申請號: 202010745170.8
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111846256B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 張四林;趙震;李博;王宏彥;汪健;羅芳麗;李愛萍
• 申請（專利權）人: 貴州航天精工制造有限公司
• 主分類號: B64D37/06
• 分類號: B64D37/06;B64D37/04
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 劉宇宸

本發明公開了一種軟油箱倒飛活門結構及安裝方法，步驟一：活門固定件從空腔內貫穿至位移通孔；步驟二：銷子與延伸段一側上的通孔過盈配合貫穿至銷子滑孔后與延伸段另一側上的通孔過盈配合；步驟三：通油段的頂面上放置密封用的橡膠墊，使用螺栓將倒飛油箱、正飛油箱與連接孔連接；正飛時，位于通油段上方的正飛油箱的油液進通油槽流到密封段和空腔后，從流油槽流至倒飛油箱內；倒飛時，活門運動件的密封段頂面與活門固定件的空腔頂面處于接觸狀態，此時倒飛油箱的油液的重力會頂在密封段的底面上，以及在活門運動件本身的重力作用下，使得密封段頂部平面與空腔頂部平面始終緊密接觸，解決了目前存在倒飛時倒飛油箱的燃料不能持續供給的問題。

技術領域

本發明涉及一種軟油箱倒飛活門結構及安裝方法，屬于航空配件技術領域。

背景技術

飛機或者導彈由于在飛行時會翻轉飛行，為了保障飛行時燃料持續供給，一般會設置兩個油箱，一個大的正飛油箱和一個小的倒飛油箱，目前連接兩個油箱一般是使用單向閥或油管連接，使用單向閥時，當正飛油箱內的油液量變小時，在正飛狀態下，油液的壓力很難將閥片頂開，導致正油箱的油液無法補充到倒飛油箱內，當飛機進行倒飛時，倒飛油箱內的油不能保障倒飛狀態下的飛機或者導彈的燃料持續供給；使用油管直接連接時，在倒飛狀態下時，倒飛油箱的油液會直接經油管流入正飛油箱，導致倒飛油箱內的油量下降，不能保障倒飛狀態下的飛機或者導彈的燃料持續供給；那么可知，不論是使用單向閥或油管，均存在倒飛時，倒飛油箱的燃料不能持續的問題，使得處于飛行狀態下的飛機或者導彈存在安全隱患。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種軟油箱倒飛活門結構。

本發明還提供了一種軟油箱倒飛活門結構的安裝方法。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種軟油箱倒飛活門結構，包括：活門固定件，活門固定件底部設有上凹的空腔，活門固定件頂部設有與空腔頂部連通的位移通孔；

活門運動件，活門運動件的密封段可滑動安裝于空腔內，密封段頂部平面可與空腔頂部平面貼合；活門運動件的通油段滑動貫穿套接在位移通孔內；通油段上設有多個間隔的通油槽，通油槽從通油段頂面至密封段頂面；所述活門固定件上有多個間隔分布的流油槽，流油槽使空腔與外界連通。

所述通油槽的底部為圓弧面，圓弧面兩端將通油槽的內面和密封段的頂面銜接，飛機或者導彈飛行時，正飛至倒飛至正飛的狀態隨時快速轉換，當倒飛至正飛時，正飛油箱的油液從通油槽頂部快速流至底部時，如果通油槽的內面和密封段是兩個垂直面，油液會產生蕩波回退，回退的油液會導致正飛油箱內的輸出燃油不穩定供給，由于圓弧面兩端將通油槽的內面和密封段的頂面銜接，解決油液會產生蕩波回退問題。

所述通油槽兩側活門運動件的底部設有環槽，環槽使兩個通油槽底部連通，在當倒飛翻轉至不完全正飛狀態時，正飛油箱的油液只會從一側的通油槽進入，環槽將從一側通油槽進入的油液從多個通油槽的底部排出，在第一波沖擊油液流動沖力的作用下，活門運動件被快速下推，使得密封段頂面與空腔頂面的分離間隔快速增加，加速正飛油箱的油液流入倒飛油箱，使得倒飛油箱的油液獲得補充后為下一個倒飛做準備。

所述空腔內壁為圓弧，所述密封段的外周為圓弧，便于空腔內壁與密封段外周貼合和安裝。

所述活門運動件材料選用不銹鋼，目的在于加大零件重量，使飛機或者導彈在正飛或者倒飛時能夠加快補油、供油的速度。

所述通油段頂部的端為圓錐形，目的在于降低正飛油箱燃油通過時的流阻。

所述活門固定件外周為圓形，活門固定件的頂部外周徑向有延伸段，延伸段軸向上設有多個間隔分布的連接孔，連接孔從豎向貫通延伸段，便于使用螺栓將倒飛油箱、正飛油箱與活門固定件的連接孔連接。