[發明專利]一種T梁橫向預應力張拉輔助裝置、安裝方法與使用方法

在審

• 申請號: 202010744989.2
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111827124A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 趙偉;熊開勇;徐天良;王武;黃代文;李霞
• 申請（專利權）人: 中鐵二局集團有限公司;中鐵二局第六工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/00;E01D101/28
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉蕓蕓

本發明公開了一種T梁橫向預應力張拉輔助裝置、安裝方法與使用方法，結構包括整體骨架，整體骨架設置在橋梁上，整體骨架上固定設有走行組件，走行組件與橋面接觸，走行組件用于帶動整體骨架與橋面可滑動地連接，整體骨架用于連接張拉裝置。整體骨架設置在橋梁上，并通過行走組件與橋面可滑動地連接，該結構將橋面作為張拉作業平臺，使工作人員能夠站在橋面上，通過人力推動T梁橫向預應力張拉輔助裝置，操作方便簡單，確保了工作人員的安全，同時整體骨架與橋面可滑動的設計確保了張拉工作的連續進行，提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及橋梁工程，特別是一種T梁橫向預應力張拉輔助裝置、安裝方法與使用方法。

背景技術

隨著我國交通建設的快速發展，整孔箱梁已經在高速鐵路橋梁工程中光廣泛應用。

在一些特殊缺水環境下，由于T梁結構簡單混凝土需用量小，從節水的角度來看T梁的應用更為適合。單片T梁結構尺寸小，往往在雙線鐵路中采用4片一孔進行設計，4片T梁之間的頂板和腹板采用鋼絞線橫向張拉連成整體。傳統的作業方式往往采用簡易吊籃或者搭設支架的方式設置張拉作業平臺，該方式在工效低且安全方面存在不足，同時由于千斤頂自身重量較大，精確對中較為困難造成預應力損失。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有技術存在的采用簡易吊籃或者搭設支架的方式設置張拉作業平臺存在工效低和安全性低的問題，提供一種T梁橫向預應力張拉輔助裝置、安裝方法與使用方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種T梁橫向預應力張拉輔助裝置，包括整體骨架，整體骨架設置在橋梁上；

整體骨架上固定設有走行組件，走行組件與橋面接觸，走行組件用于帶動整體骨架與橋面可滑動地連接；

整體骨架用于連接張拉裝置。

通過上述結構，整體骨架設置在橋梁上，并通過行走組件與橋面可滑動地連接，該結構將橋面作為張拉作業平臺，使工作人員能夠站在橋面上，通過人力推動T梁橫向預應力張拉輔助裝置，操作方便簡單，確保了工作人員的安全，同時整體骨架與橋面可滑動的設計確保了張拉工作的連續進行，提高了工作效率。

作為本發明的優選方案，整體骨架的底部設有長度方向沿橋梁縱向方向延伸的縱向滑道，縱向滑道的兩端與整體骨架沿橋梁橫向方向可滑動地連接。通過上述結構，使得縱向滑道能夠沿線路橫向方向移動。

作為本發明的優選方案，縱向滑道上可滑動地設有行走輪和行走小車，行走輪與行走小車可轉動地連接，用于帶動行走小車沿縱向滑道移動。

作為本發明的優選方案，T梁橫向預應力張拉輔助裝置還包括用于與鋼絞線相連的張拉裝置，張拉裝置通過鏈條葫蘆與行走小車連接。通過上述結構，張拉裝置與行走小車連接，先通過整體骨架在橋面的滑動來大致調整張拉裝置的縱向位置，然后通過行走小車在縱向滑道上的移動從而精準調整張拉裝置的縱向位置，通過縱向滑道在整體骨架上的移動來調整張拉裝置的橫向位置，通過鏈條葫蘆來調整張拉裝置的豎向位置，從而使張拉裝置能夠與鋼絞線的錨穴精準定位，避免預應力失敗。

作為本發明的優選方案，張拉裝置包括千斤頂。

作為本發明的優選方案，整體骨架呈矩形框架結構，整體骨架包括第一連接件，第一連接件斜向固定設置在整體骨架的頂部和底部，用于加固整體骨架。

作為本發明的優選方案，整體骨架還包括第二連接件、加固件和竹膠板，第二連接件固定設置在整體骨架的底面，第二連接件呈矩形框架結構，加固件固定設置在第二連接件的上部，用于加固第二連接件，竹膠板鋪設在加固件的上部。

作為本發明的優選方案，整體骨架還包括爬梯，爬梯固定設置在整體骨架遠離橋梁的一側；