[發(fā)明專利]用于自行車后輪的鏈輪承載體的適配器

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010744422.5
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN112298444A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米爾科·奇維耶羅
• 申請（專利權(quán)）人: 坎培諾洛有限公司
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10;B62M9/121;B62M9/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

用于自行車后輪的鏈輪承載體的適配器(50)用于自行車后輪的鏈輪承載體(14)，其包括：環(huán)形體(51)，其鄰接在鏈輪承載體(14)處并且將鏈輪(20，70)接收在徑向外周位置中；聯(lián)接元件(52)，其形成在環(huán)形體(51)上以與鏈輪承載體(14)建立形狀聯(lián)接；以及至少一個(gè)鏈輪接收座(56，59)，其成在適配器的環(huán)形體(51)上并且適于與至少一個(gè)鏈輪(76，77，78)聯(lián)接。適配器(50)與短鏈輪承載體(14)聯(lián)接，該短承載體(14)適于其中將最小鏈輪成組為一體式組(26)的變速盤(20)；一旦與鏈輪承載體(14)聯(lián)接，它就延伸其軸向延伸部，因此接收其中最小鏈輪(76，77，78)被分開的變速盤(70)，并且被單個(gè)地安裝鏈輪承載套件(60)上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于自行車后輪的飛輪組的鏈輪承載體的適配器。

背景技術(shù)

在下文中，將參考自行車的后輪的旋轉(zhuǎn)軸線給出空間指示(特別是徑向方向、軸向方向和周向方向的空間指示)，該旋轉(zhuǎn)軸線與變速盤的軸線、鏈輪承載體的軸線、車輪的輪轂的軸線以及通常與車輪一起旋轉(zhuǎn)的所有元件的軸線重合。此外，如果軸向方向遠(yuǎn)離自行車的縱向中間平面或遠(yuǎn)離車輪的輪轂，則軸向方向指示為朝向外側(cè)；反之，如果軸向方向朝向這樣的中間平面或朝向輪轂，則軸向方向指示為朝向內(nèi)側(cè)。簡短指示外側(cè)和內(nèi)側(cè)(或軸向外側(cè)和軸向內(nèi)側(cè))也將以相同的方式使用：因此，外側(cè)等于面向向外的軸向方向，而內(nèi)側(cè)等同于面向向內(nèi)的軸向方向。

為了將變速盤安裝在自行車后輪的輪轂上，通常使用所謂的鏈輪承載體，該鏈輪承載體在一側(cè)上被制成為通過形狀聯(lián)接與鏈輪作為一個(gè)單元旋轉(zhuǎn)，且在另一側(cè)上被制成為通過一組棘輪或類似物(通常稱為飛輪)與輪轂作為一個(gè)單元旋轉(zhuǎn)(然而，以單向方式)。以此方式，與各個(gè)鏈輪接合的傳動鏈能夠在自行車的前進(jìn)方向上將扭矩傳遞到輪轂。

鏈輪承載體基本上由管狀體組成，該管狀體在其徑向外周表面處與在鏈輪中制成的中央安裝開口機(jī)械地聯(lián)接。鏈輪承載體的徑向外周表面成形為具有在周向方向上交替的基本軸向的肋和凹槽，其適于允許前述的形狀聯(lián)接。為此目的，鏈輪的中央安裝開口設(shè)置有徑向地指向旋轉(zhuǎn)軸線的延伸部或突出部，該延伸部或突出部與鏈輪承載體上存在的凹槽聯(lián)接。

因此，鏈輪從具有最大直徑的鏈輪依次軸向地安裝在鏈輪承載體上，使得當(dāng)鏈輪承載體安裝在自行車的車輪的輪轂上時(shí)，直徑較大的鏈輪定位成朝向內(nèi)側(cè)，即，靠近后輪，而直徑較小的鏈輪定位成朝向外側(cè)。

鏈輪承載體的徑向外周表面上的肋和凹槽還執(zhí)行提供所謂的安裝鍵的功能，以用于每個(gè)鏈輪的正確角度定位。表述安裝鍵旨在指示鏈輪承載體的徑向外周表面的軸向部分的特定輪廓以及每個(gè)鏈輪的中央安裝開口的對應(yīng)的輪廓，其中，這些輪廓在周向方向上具有確定的不規(guī)則性，該不規(guī)則性允許每個(gè)鏈輪僅以非常精確的角度位置安裝在鏈輪承載體上。因此，安裝鍵確保在鏈輪之間保持預(yù)定的相互角度相位，這對于正確操作自行車的后變速器是必需的。例如，通過在鏈輪承載體上設(shè)置除一個(gè)奇特的凹槽之外所有都相同的凹槽，然后將每個(gè)鏈輪的奇特的延伸部成形而獲得安裝鍵：因此，鏈輪在鏈輪承載體上的聯(lián)接僅能通過鏈輪在鏈輪承載體上的角度位置進(jìn)行，該角度位置允許奇特的延伸部與奇特的凹槽接合。當(dāng)然，對于一些鏈輪，能夠設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)可能的角度位置(由于齒的形狀特征在周向方向上的重復(fù)性)，并因此能夠設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)奇特的延伸部。

在更現(xiàn)代的自行車變速器中，特別是對于旨在用于競賽的自行車，存在增加鏈輪數(shù)量的眾所周知的趨勢。當(dāng)變速盤達(dá)到11個(gè)、12個(gè)或甚至更多的鏈輪時(shí)，可能不具有前變速器；這簡化了自行車并使自行車變輕，這對自行車手來說無疑是有利的，只要這不伴隨著對齒輪比可用性的不利影響。