[發明專利]一種汽車轉向拉桿球頭的省力拆裝工具

有效

• 申請號: 202010743582.8
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111791182B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 路文梅;鄭恩
• 申請（專利權）人: 路文梅
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02;B62D7/18;F16C11/06
• 代理公司: 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738
• 代理人: 黃錦陽

1.一種汽車轉向拉桿球頭的省力拆裝工具，應用于將拉桿球頭（1）拆分成第一拉桿球頭（1a）和第二拉桿球頭（1b），其特征在于，包括有工裝夾具（2）、滑動機構（3）、拉桿機構（4）、杠桿機構（5），工裝夾具（2）包括有支撐臺（2b）、加強筋（2c）、第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）、第三滑槽（2f）和第一卡接面（2g），第一卡接面（2g）上設置有與第一拉桿球頭（1a）卡接的第一凹槽（2g1），滑動機構（3）的下端上設置有與第二拉桿球頭（1b）卡接的第二凹槽（3e1），工裝夾具（2）的內部設置有滑動機構（3），滑動機構（3）與工裝夾具（2）滑動連接，滑動機構（3）的旁側設置有拉桿機構（4），拉桿機構（4）呈豎直狀態，拉桿機構（4）的下端與滑動機構（3）固定連接且呈對稱狀態固定安裝在滑動機構（3）的兩側，杠桿機構（5）設置于工裝夾具（2）的上端的中部，杠桿機構（5）的輸出端與拉桿機構（4）的上端活動連接；

工裝夾具（2）包括有立柱（2a）、支撐臺（2b）、加強筋（2c）、第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）、第一卡接面（2g），支撐臺（2b）與立柱（2a）固定連接，支撐臺（2b）固定設置于立柱（2a）的上端，加強筋（2c）與立柱（2a）固定連接，加強筋（2c）固定設置于立柱（2a）的旁側，立柱（2a）的周面上均勻開設有第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e），立柱（2a）的下端還開設有第一卡接面（2g），第一卡接面（2g）上開設有第一凹槽（2g1）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向拉桿球頭的省力拆裝工具，其特征在于，滑動機構（3）包括有滑動板（3a）、第一滑塊（3b）、第二滑塊（3c）、第三滑塊（3d）、第二卡接面（3e），滑動板（3a）設置于工裝夾具（2）的內部，滑動板（3a）的周面上均勻設置有與第一滑槽（2d）、第二滑槽（2e）相匹配滑動連接的第一滑塊（3b）、第二滑塊（3c）、第三滑塊（3d），滑動板（3a）上還開設有第二卡接面（3e），第二卡接面（3e）上開設有第二凹槽（3e1）。

3.根據權利要求2所述的一種汽車轉向拉桿球頭的省力拆裝工具，其特征在于，拉桿機構（4）包括有固定內桿（4a）、活動外桿（4b）、連桿（4c）、鎖緊螺母（4d）、螺栓（4e）、固定內桿（4a）呈豎直狀態設置，固定內桿（4a）的下端與滑動板（3a）固定連接，活動外桿（4b）與固定內桿（4a）活動連接，活動外桿（4b）以拔插的方式設置于固定內桿（4a）的上端，活動外桿（4b）的下端與固定內桿（4a）的上端開設有均勻分布的圓形通孔，活動外桿（4b）與固定內桿（4a）通過鎖緊螺母（4d）、螺栓（4e）固定連接，連桿（4c）設置于活動外桿（4b）的上端，連桿（4c）與活動外桿（4b）轉動連接。

4.根據權利要求3所述的一種汽車轉向拉桿球頭的省力拆裝工具，其特征在于，連桿（4c）包括有第一環狀凸緣（4c1）、第二環狀凸緣（4c2），第一環狀凸緣（4c1）、第二環狀凸緣（4c2）固定設置于連桿（4c）的中部呈對稱狀態設置。

5.根據權利要求4所述的一種汽車轉向拉桿球頭的省力拆裝工具，其特征在于，杠桿機構（5）包括有連接頭（5a）、連接桿（5b）、固定螺栓（5c）、支撐架（5d）、加力桿（5e）、防滑把套（5f），連接頭（5a）的輸出端與連桿（4c）轉動連接，連接頭（5a）的輸入端與連接桿（5b）的輸出端活動連接，支撐架（5d）設置于連接桿（5b）輸入端的下方，連接桿（5b）的輸入端與支撐架（5d）的輸出端轉動連接，支撐架（5d）呈豎直狀態設置，支撐架（5d）的下端與支撐臺（2b）固定連接，連接桿（5b）的輸入端開設有外螺紋用于與加力桿（5e）的輸出端螺紋連接，加力桿（5e）的輸入端設置有防滑把套（5f）。