[發(fā)明專利]一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010742893.2
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111960840A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樓建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 常州翊翔炭材科技有限公司
• 主分類號: C04B35/83
• 分類號: C04B35/83;C04B35/52;C04B35/622;C04B41/87;B64C25/42
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

1.一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法，其特征是，包含以下步驟：

①制作剎車盤預(yù)制體步驟：將無緯布和碳纖維網(wǎng)胎通過針刺正交編織工藝制作剎車盤預(yù)制體，其中，無緯布的重量百分率為80%～90%，碳纖維網(wǎng)胎的重量百分率為10%～20%；

②高溫?zé)崽幚聿襟E：將步驟①所制作剎車盤預(yù)制體放入高溫爐中進(jìn)行熱處理；

③致密化處理步驟：將步驟②高溫?zé)崽幚砗蟮膭x車盤預(yù)制件通過化學(xué)氣相沉積（CVD）進(jìn)行致密化處理；

④石墨化處理步驟：將步驟③得到的剎車盤預(yù)制件進(jìn)行石墨化處理；

⑤機(jī)加工步驟：將步驟④得到的剎車盤預(yù)制件進(jìn)行機(jī)加工，得到半成品剎車盤；

⑥疏水性防護(hù)涂層處理步驟：將步驟⑤得到的半成品剎車盤的表面施加疏水性防護(hù)涂層處理；

⑦精加工步驟：將步驟⑥得到的涂層后半成品剎車盤進(jìn)行精細(xì)加工，最終得到碳/碳復(fù)合材料剎車盤成品。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法，其特征是，所述步驟①中制作的剎車盤預(yù)制體的密度由中心向邊緣逐漸降低，平均密度為0.50～0.55 g/cm³。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法，其特征是，所述步驟②的高溫?zé)崽幚頊囟葹?000℃以上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法，其特征是，所述步驟③中化學(xué)氣相沉積（CVD）具體工藝為，沉積溫度800～1150°C，沉積總時(shí)間為500～600小時(shí)，在沉積過程中每150小時(shí)取出進(jìn)行打磨清理處理。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法，其特征是，所述步驟③得到的剎車盤預(yù)制件的熱解碳組織結(jié)構(gòu)80%以上為粗糙層結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法，其特征是，所述步驟③得到的剎車盤預(yù)制件密度在1.75g/cm³以上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法，其特征是，所述步驟④石墨化處理溫度為2200°C，處理時(shí)間不少于10小時(shí)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法，其特征是，所述步驟⑥中的疏水性防護(hù)涂層為無磷Al-B-Si-Ce-O系陶瓷材料涂層。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法，其特征是，所述步驟⑥的具體工藝為，在半成品剎車盤表面涂刷疏水性涂層原料，涂刷完成經(jīng)烘干處理后裝入燒結(jié)爐進(jìn)行燒結(jié)，其中，燒結(jié)溫度為800°C以上，燒結(jié)時(shí)間為3~5小時(shí)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的一種無濕態(tài)衰減碳/碳復(fù)合材料飛機(jī)剎車盤的制備方法，其特征是，所述步驟⑦后還包含步驟⑧，所述步驟⑧為剎車性能試驗(yàn)步驟，按照GA31984HX/SY《A320－200型飛機(jī)碳剎車盤組件地面試驗(yàn)大綱》對步驟⑦得到的碳/碳復(fù)合材料剎車盤成品進(jìn)行剎車性能試驗(yàn)。