[發明專利]一種緊湊型船艇舷側排氣系統

在審

• 申請號: 202010742591.5
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN111734518A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 戴明城;萬新斌;韓想安;孫建清;孫啟;楊銘;武玉增
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業集團公司第七0八研究所
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14;F01N13/00;B63H21/32
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊

本發明公開了一種緊湊型船艇舷側排氣系統，依次包括：主機出口變徑管、Ω形排氣膨脹節、排氣彎管、舷排方形消音器、排氣彎管、排氣擋板閥、舷側接管、舷側導流帽、泄水器等，舷排方形消音器內部設有隔熱層，排氣管及管路附件外部均敷設隔熱層，排氣系統通過彈性吊架固定在船體結構上。該系統采用多種措施確保船艇航行時，海水不會進入主機，并能有效避免主機的振動及熱量傳遞至船體結構。

技術領域

本發明涉及一種緊湊型船艇舷側排氣系統，涉及的是緊湊空間內舷側排氣系統防止海水進入主機的設計，屬于船艇設計技術領域。

背景技術

小型高速船艇一般采用單層全通主甲板的船型，且以舷側或尾部排氣為主而較少采用煙囪排氣。為滿足總推進功率需求，高速船艇一般配置多臺小功率高速主機來克服單臺大功率主機不能布置的問題，繼而機艙布置會非常緊湊且驅動外側軸系的主機往往很靠近舷側。靠近舷側的主機受主甲板高度、船寬和舷側船體結構的限制，舷側排氣系統設計難度較大且消音器、排氣管附件過于靠近舷側，常規設計一般不設消音器直接向舷側排氣。

另外，在大風浪或大傾角橫搖時舷側排氣系統容易發生海水倒灌引發主機悶車甚至進水，導致主機不能正常工作，影響船艇航行安全。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種應用在緊湊空間內能防止主機悶車或進水的舷側排氣系統。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是提供了一種緊湊型船艇舷側排氣系統，從主機排氣出口至舷側出口依次包括：主機出口變徑管、Ω形排氣膨脹節、排氣彎管、舷排方形消音器、排氣彎管、排氣擋板閥、舷側接管、舷側導流帽、泄水器等，舷排方形消音器內部設有隔熱層，排氣管及管路附件外部均敷設隔熱層，排氣系統通過彈性吊架固定在船體結構上。

所述的主機出口變徑管入口連接主機排氣出口，出口接至Ω形排氣膨脹節。

所述的Ω形排氣膨脹節內部由多組Ω形波紋的波紋管組成，入口接自主機出口變徑管，出口接至排氣彎管；所述的Ω形排氣膨脹節軸向、徑向、角度補償量能吸收主機排氣口和排氣系統的振動位移量和熱脹冷縮變形量。

所述的舷排方形消音器在外形及內部消聲結構上不同于兩端進出的傳統圓柱體型消音器，高度尺寸較小且隔熱層在消音器本體內，進口位于前端面偏上位置，出口位于靠近后端面底部位置，進口接自排氣彎管，出口接至排氣彎管，進出口之間存在高度差；底部有一個泄放口；頂部有安裝支架，可彈性安裝在船體結構上；所述舷排方形消音器表面溫度≤60℃。

所述的排氣彎管為三維空間的彎管；所述的排氣彎管為平面空間的彎管。

所述的排氣擋板閥入口接自排氣彎管，出口接至舷側接管；所述的排氣擋板閥內有冷卻水腔，內壁直徑與排氣彎管相同，外壁直徑與舷側接管相同，內壁在圓周方向上開有一定數量的小圓孔；所述的排氣擋板閥外壁有冷卻海水的進水口；所述的排氣擋板閥內有排氣擋板，通過排氣擋板操縱裝置可以開啟或關閉排氣通道，操縱裝置內設行程開關，可對外輸出開啟或關閉的開關量信號。

所述的舷側接管接自排氣擋板閥，出口焊接在船體外板上。

所述的舷側導流帽為舷側接管伸出船體外板的部分和船體之間的導流結構。

所述的泄水器能對舷排方形消音器內部的積水進行泄放和對排氣進行水封。

本發明的有益效果：

1.舷排方形消音器為方形，高度尺寸小，可合理利用有限的高度空間；舷排方形消音器進口、出口在高度和方向上雙錯位，降低了大風浪或大傾角橫搖時海水沖入消音器后再進入主機的風險；舷排方形消音器內部消聲結構一方面能阻礙海水逆向流動，一方面會形成積水腔，可通過泄放孔泄放內部積水。