[發明專利]具有鎖緊功能的活塞組件

有效

• 申請號: 202010741279.4
• 申請日: 2020-07-29
• 公開（公告）號: CN112081792B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 郭世英;呂曉林;張玉姝;盧安卿;楊佐;朱海成
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B15/26
• 代理公司: 北京奧文知識產權代理事務所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文;苗麗娟

本發明公開了一種具有鎖緊功能的活塞組件，包括第一側部活塞、中間活塞、第二側部活塞、活塞桿、壓條、頂桿、活塞桿第一密封件、活塞桿第二密封件、活塞密封件、導向帶；第一和第二側部活塞對稱地套裝在活塞桿兩側，中間活塞安裝在活塞桿上位于第一和第二側部活塞之間；第一和第二側部活塞設置有用于安裝導向帶的導向帶安裝槽、用于安裝活塞密封件的活塞密封件安裝槽、用于安裝活塞桿第一密封件的活塞桿第一密封件安裝槽；中間活塞具有與活塞桿間隙配合的內孔，中間活塞設置有用于安裝活塞桿第二密封件的活塞桿第二密封件安裝槽、儲油環槽、多個縱向長槽、多個徑向孔；壓條安裝在中間活塞的縱向長槽內，頂桿安裝于中間活塞的徑向孔內。本發明的活塞組件可在液壓缸、氣缸的行程任一位置鎖定。

技術領域

本發明屬于液壓、氣動技術領域，尤其涉及一種具有鎖緊功能的活塞組件。

背景技術

在某些設備工作時，要求液壓缸、氣缸在負載工況下長時間地嚴格保持在其工作行程的某個位置。常見的鎖緊方法有液壓、氣壓鎖緊，機械鎖緊。由于液壓缸、氣缸存在不可避免的內泄漏，特別是在活塞密封磨損后會出現嚴重的內泄漏，液壓缸、氣缸不能靠自身內壓保持在要求的位置。

現有技術中，采用機械鎖緊的方法居多。某些技術方案只能實現在行程的某個特定位置鎖定，例如行程的終點，滿足不了行程變化時的鎖緊需求；大多數技術方案針對活塞桿的運動進行機械鎖緊，原理上采用碟簧壓縮變形作為鎖緊動力源，采用獨立的液壓、氣壓作為解除鎖定的動力源。當負載變化時，通過調節碟簧壓縮程度來適應，調節范圍有限；現有方案所提供的鎖緊力與液壓缸、氣缸輸出推力相比，相對偏小，重負載時鎖緊能力有限。

發明內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種具有鎖緊功能的活塞組件，適用于需要液壓缸、氣缸長時間停止在其行程任意位置的工況。

本發明的具有鎖緊功能的活塞組件包括第一側部活塞、中間活塞、第二側部活塞、活塞桿、壓條、頂桿、活塞桿第一密封件、活塞桿第二密封件、活塞密封件、導向帶，其中：

第一側部活塞和第二側部活塞具有相同的結構并相互對稱地套裝在活塞桿的兩側，中間活塞安裝在活塞桿上并位于第一側部活塞和第二側部活塞之間；

第一側部活塞和第二側部活塞均設置有用于安裝導向帶的導向帶安裝槽、用于安裝活塞密封件的活塞密封件安裝槽、用于安裝活塞桿第一密封件的活塞桿第一密封件安裝槽；

中間活塞具有與活塞桿間隙配合的內孔，中間活塞的內圓周壁上加工有用于安裝活塞桿第二密封件的活塞桿第二密封件安裝槽，中間活塞的內圓周壁上還加工有儲油環槽，中間活塞的外圓周壁上加工有多個縱向長槽，中間活塞的內圓周壁上在每個縱向長槽徑向向內加工有多個徑向孔，儲油環槽與縱向長槽通過徑向孔連通；

壓條安裝在中間活塞的縱向長槽內，頂桿安裝于中間活塞的徑向孔內。

優選地，在本發明的上述具有鎖緊功能的活塞組件中，第一側部活塞的導向帶安裝槽和活塞密封件安裝槽設置在第一側部活塞的外圓周壁上，第一側部活塞的活塞桿第一密封件安裝槽設置在第一側部活塞的內圓周壁上。

優選地，在本發明的上述具有鎖緊功能的活塞組件中，第二側部活塞的導向帶安裝槽和活塞密封件安裝槽設置在第二側部活塞的外圓周壁上，第二側部活塞的活塞桿第一密封件安裝槽設置在第二側部活塞的內圓周壁上。

優選地，在本發明的上述具有鎖緊功能的活塞組件中，在中間活塞兩側的內圓周壁上分別設置有一個活塞桿第二密封件安裝槽，儲油環槽設置在中間活塞中間部分的內圓周壁上，儲油環槽的直徑大于內孔的直徑，多個縱向長槽在中間活塞的外圓周壁上徑向均布。

優選地，在本發明的上述具有鎖緊功能的活塞組件中，壓條與縱向長槽在寬度方向上間隙配合，壓條的底面是平面，與縱向長槽的平底面貼合，壓條的頂面是圓弧面，與安裝有所述活塞組件的液壓缸或氣缸的缸筒內壁間隙配合，圓弧面的圓弧半徑與缸筒半徑相同。