[發明專利]一種基于PLC控制的沖壓設備的上模

有效

• 申請號: 202010741056.8
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111872260B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 羅劍
• 申請（專利權）人: 陜西能源職業技術學院
• 主分類號: B21D53/04
• 分類號: B21D53/04;B21D37/10;B21D37/12;B23K11/30;B23K11/00;B23K11/36;B23K37/00
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

本發明公開了一種基于PLC控制的沖壓設備的上模，涉及自動化技術領域，包括上模組件和正極導電機構，本發明采用特殊結構的上模組件以及安裝于其內的正極導電機構，能夠與下模、負極導電機構配合，實現了底板和側板沖壓成形的同時將肋板裝配至底板與側板之間，再通電將三者通過電阻焊的方式固定在一起，減少了加工工序，提高了生產效率，并降低了設備成本，摒棄了傳統的一體式凸模的設計思路，芯模起到固定肋板的作用且與下模型腔之間的間隙較大，而扶正機構中的頂塊僅在沖壓時伸出至最外側并與肋板配合以起到代替凸模沖壓的作用，使得側板能夠達到預期形狀并促使其與肋板緊密貼合，而在卸料時，頂塊又能縮回并與側板脫離接觸，顯著降低了卸料力。

技術領域

本發明屬于自動化技術領域，具體涉及一種基于PLC控制的沖壓設備的上模。

背景技術

汽車空調系統中，散熱器一般通過金屬制的散熱器支架固定于汽車內部，其材質有不銹鋼(如SUS430)以及冷軋鋼板，目前，針對其中一款散熱器支架(材質為SUS430)，其結構組成包括底板、兩個側板以及一個肋板，底板和側板為一體結構并事先通過沖壓模具成形為U形，再將肋板通過氬弧焊的方式焊接固定于底板與側板之間，其中，底板及側板的厚度相同，為2-3mm，肋板厚度為8-12mm。

上述加工方式由于分別通過兩個獨立的工序完成產品的加工成型，加工效率低，且底板與側板在沖壓之后，由于彈性恢復的存在，側板與底板之間的夾角往往大于90度，故在后期肋板的焊接時，還需要夾持工裝將側板向內側夾緊才能與肋板充分接觸，以完成焊接操作，設備成本高、效率低。不僅如此，氬弧焊會產生較多的有害氣體，不利于工作人員的健康。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于PLC控制的沖壓設備的上模，以解決上述提到的現有技術中導致的缺陷。

一種基于PLC控制的沖壓設備的上模，包括上模組件和正極導電機構，所述上模組件包括上模板、芯模、側模以及扶正機構，所述上模板連接至液壓缸的輸出端，所述芯模的上端的四個拐角處固定有限位柱，限位柱的上端固定有導柱，所述上模板滑動連接于導柱上且其下端連接至扶正機構，所述扶正機構安裝于側模內并用于在沖壓時對散熱器支架中的側板進行扶正，所述側模有兩個并對稱安裝于芯模的兩側，所述芯模的下部還設有用于固定散熱器支架中的肋板的放置槽，肋板通過安裝于放置槽上方的電磁鐵吸附定位，所述正極導電機構安裝于芯模的上部且正極導電機構的下端與肋板的上端接觸。

進一步地，所述扶正機構包括壓塊和頂塊，所述側模內設有一倒置的“T”字形滑槽，位于上端的滑槽內滑動連接有所述的壓塊，位于下端的滑槽內對稱設置有兩個所述的頂塊，頂塊與滑槽也滑動連接，兩個頂塊的內側均交接有一個連桿，兩個連桿的另一端鉸接于一點并鉸接于壓塊下端的鉸接槽內，壓塊的上端與上模板安裝固定，兩個頂塊之間的滑槽內還固定有一個限位塊，頂塊的下端面與側模的下端面齊平。

進一步地，所述芯模的上端設有一安裝電磁鐵的矩形通槽，芯模的上端還對稱設有兩個用于安裝正極導電機構的圓形通槽一，下模的兩側對稱設有至少兩個用于安裝負極導電機構的圓形通槽二。

進一步地，所述正極導電機構包括導電觸頭、彈簧一、限位環以及導向桿一，所述導電觸頭滑動連接于圓形通槽一內且其上端與導向桿一固定連接，導向桿一的上端穿過限位環并連接有螺母，導向桿一與限位環滑動連接，限位環固定于圓形通槽一內，導電觸頭與限位環之間的導向桿一上套設有所述的彈簧一，正極導電機構中的導電觸頭連接至電源正極，負極導電機構中的導電觸頭連接至電源負極。

進一步地，所述頂塊上靠近芯模的一側設有一縱向的氣道一，氣道一的開口處通過封蓋一密封，且封蓋一上設有若干等距排列的透氣孔，頂塊上遠離芯模的一側設有一橫向的氣道二，氣道二與氣道一連通且氣道二的開口處通過封蓋二密封，封蓋二上設有一進氣孔，所述側模上遠離芯模的一側設有與進氣孔相配合的進氣口且進氣口處連接有進氣管。

進一步地，所述放置槽、圓形通槽一以及圓形通槽二的內壁、頂塊的表面均設有絕緣涂層。