[發明專利]用于制冷系統的電控發動機的控制系統和方法

在審

• 申請號: 202010740961.1
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN112297775A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 皮爾斯·D·肯尼迪
• 申請（專利權）人: 冷王公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F02D29/04;F25B49/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 閆紅

1.一種運輸制冷系統(10)，包括：

電控發動機(60)；

運輸制冷單元(15)，所述運輸制冷單元(15)包括被構造成由所述發動機(60)驅動的制冷回路(80)；以及

發動機控制單元(65)，所述發動機控制單元(65)被構造成在有差操作模式下操作所述發動機(60)，其中發動機轉速隨著來自所述制冷回路(80)的發動機負載的減小而增加。

2.根據權利要求1所述的系統(10)，其中，所述發動機控制單元(65)被配置成在所述有差操作模式和同步操作模式下交替地操作所述發動機(60)，在所述同步操作模式下，對于變化的發動機負載，所述發動機轉速被保持在固定轉速。

3.根據權利要求2所述的系統(10)，其中：

所述發動機控制單元(65)或所述運輸制冷單元(15)的控制器(35)被構造成監視指示發動機負載的操作參數；以及

所述發動機控制單元(65)被構造成基于所述操作參數在所述有差操作模式和所述同步操作模式之間自動交替。

4.根據權利要求3所述的系統(10)，其中，所述發動機控制單元(65)被構造成以以下模式操作所述發動機(60)：

如果所監視的操作參數等于或低于所述操作參數的預定閾值，則為所述有差操作模式；以及

如果所述操作參數大于所述預定閾值，則為所述同步操作模式。

5.根據權利要求4所述的系統(10)，其中，所述操作參數是：

所述運輸制冷單元(15)的箱溫度；或

作用在所述發動機(60)的原動機上的負載。

6.根據前述權利要求中任一項所述的系統(10)，其中，所述發動機控制單元(65)被構造成：當所述運輸制冷單元(15)需要發動機轉速高于所述發動機的額定轉速以滿足所述系統(10)的冷卻要求時，在所述有差操作模式下操作所述發動機。

7.根據前述權利要求中的任一項所述的系統(10)，其中，所述發動機控制單元(65)被構造成：當所述運輸制冷單元(15)在連續冷卻調制模式下操作時，在所述同步操作模式下操作所述發動機。

8.根據前述權利要求中任一項所述的系統(10)，其中，所述發動機控制單元(65)被構造成：當所述運輸制冷單元(15)在下拉操作模式下操作時，在所述有差操作模式下操作所述發動機。

9.根據權利要求2所述的系統(10)，還包括用戶可操作的開關(70)，當所述開關(70)被設置為第一狀態時，所述開關(70)使所述發動機控制單元(65)在所述有差操作模式下操作所述發動機(60)，并且當所述開關(70)設置為與所述第一狀態不同的第二狀態時，所述開關(70)使發動機控制單元(65)在所述同步操作模式下操作所述發動機(60)。

10.一種操作運輸制冷系統(10)的方法，包括：

給電控發動機(60)供電，以驅動所述系統(10)的運輸制冷單元(15)中的制冷回路(80)；以及

在有差操作模式下操作所述發動機，其中發動機轉速隨著來自所述制冷回路(80)的發動機負載的減小而增加。

11.根據權利要求10所述的方法，還包括：所述發動機控制單元(65)在所述有差操作模式和同步操作模式下交替地操作所述發動機(60)，在所述同步操作模式下，對于變化的發動機負載，所述發動機轉速被保持在固定轉速。

12.根據權利要求11所述的方法，還包括：

使用所述發動機控制單元(65)或所述運輸制冷單元(15)的控制器(35)監視指示發動機負載的操作參數；以及

基于所述操作參數，所述發動機控制單元(65)在所述有差操作模式和所述同步操作模式之間自動交替。