[發明專利]一種代步車

有效

• 申請號: 202010740851.5
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111821115B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 梁亞峰;徐宗躍;鄧國慶;符純浪;王惟;鄧錦程;曹詩榆;黃建華;莫久潮;楊泉
• 申請（專利權）人: 成都航空職業技術學院
• 主分類號: A61G5/04
• 分類號: A61G5/04;A61G5/10;A61G5/12;A61H3/04
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務所(普通合伙) 11870
• 代理人: 劉方正

1.一種代步車，其特征在于，包括：帶有車輪的車架（1）、水平的設置在所述車架（1）上方且帶有控制屏的安裝總板（2）、所述車架（1）和所述安裝總板（2）之間設有升降組件（3），所述安裝總板（2）的兩端分別設有扶手安裝板（4），所述扶手安裝板（4）和所述安裝總板（2）之間設有滑動調節組件（5），所述扶手安裝板（4）上分別設有扶手（41），所述扶手安裝板（4）上還設有與所述扶手安裝板（4）滑動連接的把手組件（6），所述把手組件（6）上設有折疊坐板組件（7），所述安裝總板（2）上還設有與所述安裝總板（2）平行間隔設置的支撐板（8），所述支撐板（8）設置在所述扶手安裝板（4）之間；

所述代步車還包括控制器，所述控制器與所述升降組件（3）以及滑動調節組件（5）通信連接；

所述升降組件（3）用于調整把手組件（6）的高度以及調整折疊坐板組件（7）的高度，所述滑動調節組件（5）用于調整兩個把手組件（6）之間的距離以及調整兩個扶手（41）之間的距離。

2.根據權利要求1所述的代步車，其特征在于，所述扶手安裝板（4）上還設有支撐組件（42），所述支撐組件（42）的上端設置在所述扶手安裝板（4）上，所述支撐組件（42）的下端設置在所述車架（1）上。

3.根據權利要求2所述的代步車，其特征在于，所述支撐組件（42）包括：與所述扶手安裝板（4）連接的水平支撐板（421）以及與所述水平支撐板（421）滑動連接的豎直支撐板（422），所述豎直支撐板（422）與所述車架（1）滑動連接。

4.根據權利要求3所述的代步車，其特征在于，所述水平支撐板（421）上設有水平設置的第一滑塊（421a），所述豎直支撐板（422）的頂端設有與所述第一滑塊（421a）相匹配的水平設置的第一導軌（422a），所述豎直支撐板（422）上設有豎直設置的第二滑塊（422b），所述車架（1）上設有與所述第二滑塊（422b）相匹配的第二滑軌（11）。

5.根據權利要求4所述的代步車，其特征在于，所述滑動調節組件（5）包括：第二絲杠機構（51）以及設置在所述第二絲杠機構（51）上的調節桿（52），所述第二絲杠機構（51）包括：第二絲杠（511）以及設置在所述第二絲杠（511）上的第二絲杠滑塊（512），所述調節桿（52）設置在所述第二絲杠滑塊（512）上，所述調節桿（52）遠離所述第二絲杠滑塊（512）的一端與所述扶手安裝板（4）連接，所述第二絲杠（511）上設有第二驅動電機（511a），所述第二驅動電機（511a）與所述控制器通信連接。

6.根據權利要求1-5任一項所述的代步車，其特征在于，所述升降組件（3）包括：多組沿豎直方向設置的第一絲杠機構（31）以及設置在所述絲杠機構上的升降桿（32），所述第一絲杠機構（31）包括：第一絲杠（311）以及設置在所述第一絲杠（311）上的第一絲杠滑塊（312），所述升降桿（32）設置在所述第一絲杠滑塊（312）上，所述升降桿（32）遠離所述第一絲杠滑塊（312）的一端設置在所述安裝總板（2）上，所述第一絲杠（311）上設有第一驅動電機（311a），所述第一驅動電機（311a）與所述控制器通信連接。

7.根據權利要求6所述的代步車，其特征在于，所述把手組件（6）包括：把手支撐桿（61）以及設置在所述把手支撐桿（61）頂端的把手（62），所述把手支撐桿（61）的下端設有第三滑塊（611），所述扶手安裝板（4）上設有與所述第三滑塊（611）相匹配的第三滑軌（43），所述第三滑軌（43）的端部設有限位板（431），所述第三滑塊（611）上設有第三驅動電機，所述第三驅動電機與所述控制器通信連接。

8.根據權利要求7所述的代步車，其特征在于，所述把手支撐桿（61）的側壁上設有折疊坐板安裝板（612），所述折疊坐板組件（7）鉸接在所述折疊坐板安裝板（612）上，所述折疊坐板組件（7）包括：與所述折疊坐板安裝板（612）鉸接的坐板（71）以及鉸接在所述坐板（71）端部的靠板（72）。