[發明專利]一種三級過濾功能的去離子過濾器

在審

• 申請號: 202010740327.8
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111821757A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 胥瀟;張蕾
• 申請（專利權）人: 東莞市律奧過濾器有限公司
• 主分類號: B01D36/00
• 分類號: B01D36/00
• 代理公司: 深圳灼華創睿專利代理事務所(普通合伙) 44524
• 代理人: 佟巍巍

本發明公開了一種三級過濾功能的去離子過濾器，涉及燃料電池冷卻系統技術領域，本發明包括殼體、上蓋、第一級顆粒凈化濾芯、中心管、徑向第二級離子凈化濾芯以及第三級備用離子凈化濾芯，上蓋與殼體一端通過螺釘連接，殼體包括進液口,第一級顆粒凈化濾芯的位置與進液口相適應，第一級顆粒凈化濾芯一端與中心管一表面連接，徑向第二級離子凈化濾芯內表面與第一級顆粒凈化濾芯外表面連接，中心管一端與上蓋一表面連接，第三級備用離子凈化濾芯安裝于上蓋內部，可在第二級離子凈化濾芯達到設計壽命且系統電導率上升時，通過上蓋的旋鈕機構，使其與冷卻液接觸，達到臨時降低系統電導率的作用，降低非預期性的風險。

技術領域

本發明涉及燃料電池冷卻系統技術領域，特別涉及一種三級過濾功能的去離子過濾器。

背景技術

目前燃料電池系統多采用低電導率冷卻液作為冷卻介質，任何與膜電極接觸的流體都不應對膜電極造成潛在的傷害，包括正離子、負離子以及顆粒污染物。由于冷卻液流體在燃料電池系統的循環過程中對管路以及接觸零部件的侵蝕與磨損，疊加管路和其他零部件的初始存在的污染物，造成了系統中會產生額外的陰陽離子以及顆粒污染物，所以在冷卻液循環回路安裝去離子過濾器，降低冷卻液中的電導率和污染物是非常重要的。

目前的去離子器在壽命到期后或者需要進行檢修時需要先拆除防凍液的進出口管路，隨后更換整個去離子器總成進行更換或檢修，造成保養和檢修的時間成本和零部件成本過高，同時當去離子器到達設計使用壽命后可能會使得冷卻液因為缺少離子凈化效果導致冷卻液電導率會造成燃料電池發動機處于危險的工況，此時燃料電池汽車必須停機進行檢修，鑒于目前燃料電池汽車仍處于示范運行階段，維修網點較少，一旦停機檢修或者車輛拋錨會造成巨大的時間和金錢浪費，同時防凍液作為輕微毒性的溶液也不利于環保和操作人員的身體健康；從產品結構上分析，當下去離子過濾器通常采用圓柱形塑料外殼內填充離子吸附樹脂，由于離子吸附樹脂的緊密堆積導致產品流阻高，在冷卻液進出口僅有簡單的不銹鋼篩網對顆粒進行攔截，產品不具備深層過濾的技術能力，導致納污容量低，容易被污染物堵塞不銹鋼篩網從而導致流阻上升，進而導致離子凈化效率下降。為此，我們提出一種三級過濾功能的去離子過濾器。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種三級過濾功能的去離子過濾器，通過增加其相應的功能性結構，有效配合使用環境及使用需求，可以有效解決背景技術中檢修成本高、容易被污染物堵塞、離子凈化效率低等問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種三級過濾功能的去離子過濾器，包括殼體、上蓋、第一級顆粒凈化濾芯、導流裝置、中心管、徑向第二級離子凈化濾芯、第一密封圈以及套箍，所述上蓋一表面與殼體一端通過螺釘連接，所述殼體包括進液口,所述導流裝置包括第一密封蓋，所述第一級顆粒凈化濾芯套置于中心管外圓上且其一端與第一密封蓋連接，另一端與所述徑向第二級離子凈化濾芯下部連接；所述徑向第二級離子凈化濾芯一端通過密封材料與上蓋一表面連接，所述殼體一端設有第一限位槽，所述第一密封圈安裝于第一限位槽，所述套箍內表面與殼體外表面連接。

優選地，所述殼體還包括殼體本體以及出液口，所述進液口一表面與殼體本體一端固定連接，所述出液口一端與殼體本體一表面固定連接，所述殼體本體內表面設有第二限位槽，冷卻液經進液口進入裝置內，經過濾后，由出液口流出。

優選地，所述上蓋包括上蓋本體、旋鈕、轉動蓋、第三級備用離子凈化濾芯以及第二密封蓋，所述旋鈕安裝于上蓋本體一表面，所述旋鈕與轉動蓋旋轉配合，所述第三級備用離子凈化濾芯與轉動蓋一表面連接，所述第三級備用離子凈化濾芯一表面與轉動蓋另一表面連接，所述第三級備用離子凈化濾芯與第二密封蓋旋轉配合，旋鈕可帶動副樹脂盒轉動，從而讓冷卻液可以由外部通過端蓋開窗穿過副樹脂盒，從而接觸副樹脂盒內部第三級備用離子凈化濾芯。

優選地，所述導流裝置還包括第二密封圈，一表面設有第二限位槽，所述第二密封圈安裝于第二限位槽[U1] ，所述導流金屬襯套一表面與第一密封蓋一表面連接，所述第一級顆粒凈化濾芯的位置導流金屬襯套相適應，通過導流裝置將液體引流至第一級顆粒凈化濾芯內部。