[發(fā)明專利]對TSRS系統(tǒng)的自動化測試體系與方式

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010740160.5
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111858372A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鞏芳
• 申請（專利權(quán)）人: 南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G06F11/36
• 分類號: G06F11/36
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 王巍巍

一種對TSRS系統(tǒng)的自動化測試體系與方式，包括測試人員在TATS客戶端導(dǎo)入測試用例后，僅需點(diǎn)擊TATS客戶端的界面上顯示的文字標(biāo)記為開始執(zhí)行的按鈕或菜單即可調(diào)用執(zhí)行命令進(jìn)行測試，TATS客戶端會根據(jù)該執(zhí)行命令的命令類型，自動打包下達(dá)該執(zhí)行命令到TATS服務(wù)器端，TATS服務(wù)器端根據(jù)該執(zhí)行命令生成命令回執(zhí)到TATS客戶端，該命令回執(zhí)被TATS客戶端自動收集分析，通過與預(yù)期結(jié)果進(jìn)行對比，在TATS客戶端的界面上顯示最終測試結(jié)果。有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中TSRS測試中線路的閉塞數(shù)量多、下達(dá)限速流程繁瑣、測試項(xiàng)目多而耗費(fèi)較大人力和物力、由于人為疏忽、疲勞而導(dǎo)致的測試項(xiàng)測試結(jié)果不準(zhǔn)確、測試效率低的缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及TSRS系統(tǒng)測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種對TSRS系統(tǒng)的自動化測試體系與方式。

背景技術(shù)

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。近幾年，高速鐵路建設(shè)數(shù)量在不斷增加，電務(wù)部門及列控設(shè)備廠家每年需對多條線路的TSRS臨時(shí)限速服務(wù)器進(jìn)行測試。由于線路的閉塞數(shù)量多，下達(dá)限速流程繁瑣，加上測試項(xiàng)目多，耗費(fèi)較大人力和物力，且由于人為疏忽、疲勞等原因?qū)е碌臏y試項(xiàng)測試結(jié)果不準(zhǔn)確，測試效率低等問題隨著開通線路的增多日益凸顯。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種對TSRS系統(tǒng)的自動化測試體系與方式，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中TSRS測試中線路的閉塞數(shù)量多、下達(dá)限速流程繁瑣、測試項(xiàng)目多而耗費(fèi)較大人力和物力、由于人為疏忽、疲勞而導(dǎo)致的測試項(xiàng)測試結(jié)果不準(zhǔn)確、測試效率低的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明實(shí)施例給予了一種對TSRS系統(tǒng)的自動化測試體系與方式的解決方案，具體如下：

一種對TSRS系統(tǒng)的自動化測試體系的方式，包括：

測試人員在TATS客戶端導(dǎo)入測試用例后，僅需點(diǎn)擊TATS客戶端的界面上顯示的文字標(biāo)記為開始執(zhí)行的按鈕或菜單即可調(diào)用執(zhí)行命令進(jìn)行測試，TATS客戶端會根據(jù)該執(zhí)行命令的命令類型，自動打包下達(dá)該執(zhí)行命令到TATS服務(wù)器端，TATS服務(wù)器端根據(jù)該執(zhí)行命令生成命令回執(zhí)到TATS客戶端，該命令回執(zhí)被TATS客戶端自動收集分析，通過與預(yù)期結(jié)果進(jìn)行對比，在TATS客戶端的界面上顯示最終測試結(jié)果。

進(jìn)一步的，在所述測試過程中，所述TATS客戶端的界面擁有實(shí)時(shí)動態(tài)狀態(tài)顯示功能，讓測試人員時(shí)刻掌握最新的測試進(jìn)展和通過率這樣的信息。在測試結(jié)束后，所述TATS客戶端會自動生成包含有最終測試結(jié)果的測試報(bào)告且傳送到TATS服務(wù)器端保存，并提供下載鏈接供測試人員保存測試報(bào)告這樣的信息。

進(jìn)一步的，所述對TSRS系統(tǒng)的自動化測試體系與被測的TSRS設(shè)備通信連接，所述對TSRS系統(tǒng)的自動化測試體系與被測的TSRS設(shè)備之間的通信協(xié)議為鐵路安全通信協(xié)議。

進(jìn)一步的，針對所述對TSRS系統(tǒng)的自動化測試體系測試人員可根據(jù)測試目的自行在模板或網(wǎng)頁上新建自定義的測試用例；同時(shí)，自定義測試用例支持分組功能，不同類型的測試用例分組編寫，分組顯示；采用自定義測試用例模板編寫的測試用例無需格式轉(zhuǎn)換，可直接進(jìn)行測試用例的導(dǎo)入、導(dǎo)出、執(zhí)行這樣的活動。

進(jìn)一步的，所述TATS客戶端的界面包括：

登陸界面，所述登陸界面用于輸入賬號及密碼讓測試人員可安全登陸自動測試頁面；

用例顯示界面，所述用例顯示界面用于在導(dǎo)入測試用例后可在網(wǎng)頁查看導(dǎo)入的測試用例；

導(dǎo)入、導(dǎo)出及清空界面，所述導(dǎo)入、導(dǎo)出及清空界面用于下載數(shù)據(jù)配置模板，輸入相應(yīng)的配置數(shù)據(jù)，成功導(dǎo)入所有配置數(shù)據(jù)；執(zhí)行導(dǎo)出配置，成功導(dǎo)出配置；執(zhí)行清空功能，成功清空所有配置信息；

所述系統(tǒng)狀態(tài)界面，在所述系統(tǒng)狀態(tài)界面上顯示TCC/CTC仿真連接狀態(tài)，可控制任意車站TCC仿真的開啟和關(guān)閉。