[發明專利]電池內部凝水狀況的測試方法及系統

有效

• 申請號: 202010739010.2
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111999653B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 錢爽
• 申請（專利權）人: 東風時代（武漢）電池系統有限公司
• 主分類號: G01R31/367
• 分類號: G01R31/367;G01R31/385
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 孟歡

本發明涉及一種電池內部凝水狀況的測試方法及系統，該電池內部凝水狀況的測試方法包括以下步驟：獲取真實電池內部的凝水參數信息；根據所述凝水參數信息，建立真實電池的等效替代模型；在等效測試環境工況中檢測所述等效替代模型，獲得所述等效替代模型的等效凝水量；根據所述等效凝水量，獲得真實電池內部的真實凝水量；因此通過建立等效替代模型，可獲得真實電池內部的真實凝水量，同時等效替代模型可隨時進行拆裝更換，測試成本相比于真實電池的測試成本低，且通過該等效替代模型可保證因真實電池的高壓泄露而避免危害實驗設備人員的安全。

技術領域

本發明涉及電池凝水測試技術領域，特別涉及一種電池內部凝水狀況的測試方法及系統。

背景技術

電池是動力汽車最核心的部件，目前動力電池系統為了預防內部熱失控電芯排氣及內外氣壓平衡普遍裝載了含有防水透氣膜的防爆閥，該防水透氣膜允許水蒸氣的透過；動力電池系統還普遍使用了與整車相連的水冷系統，當電動汽車在高溫高濕環境下行駛或充電時，水冷系統會通入低溫冷卻液，電池系統內水氣會在水冷板上形成冷凝水，外部水氣透入電池系統內部進而造成持續凝水；當電動汽車連續在高溫高濕環境下使用，內部凝水積累，濕度增大，電池系統內部的模組、銅排、配電盒等均可能出現水霧，大幅降低電氣間隙與爬電距離，危害高壓安全。

在相關技術中，可以直接用電池包在外部濕熱環境下運行充放電工況再稱重，重量變化即為凝水量；但是，因為動力電池系統普遍重量上百千克，相對測量誤差較大，且易產生高壓泄露等風險，威脅試驗設備及人員的安全。

發明內容

本發明實施例提供一種電池內部凝水狀況的測試方法及系統，通過建立等效替代模型，可獲得真實電池內部的真實凝水量，可操作性更強。

一方面，本發明實施例提供了一種電池內部凝水狀況的測試方法，包括以下步驟：獲取真實電池內部的凝水參數信息；根據所述凝水參數信息，建立真實電池的等效替代模型；在等效測試環境工況中檢測所述等效替代模型，獲得所述等效替代模型的等效凝水量；根據所述等效凝水量，獲得真實電池內部的真實凝水量。

一些實施例中，所述“獲取真實電池內部的凝水參數信息”步驟，具體包括以下步驟：獲取真實電池內部的凝水參數信息；其中，所述凝水參數信息分別為電池箱體內除去內部零部件的外空間體積L₁、電池模組總發熱功率P₁、水冷系統面積S1₁、及防爆閥的防水透氣膜面積S2₂。

一些實施例中，所述“建立真實電池的等效替代模型”步驟，具體包括以下步驟：建立真實電池的等效替代模型；其中，所述等效替代模型包括與所述真實電池的電池箱體對應的箱體替代模型、與水冷系統對應的水冷替代模型、與防爆閥的防水透氣膜對應的透氣膜替代模型、以及與電池模組對應的模組替代模型。

一些實施例中，所述等效替代模型與所述真實電池的比例系數為α，其中α0。

一些實施例中，所述“建立真實電池的等效替代模型”步驟，具體包括以下步驟：建立真實電池的等效替代模型；其中，所述等效替代模型中的所述箱體替代模型除去內部零部件的外空間體積L＝L₁*α；所述等效替代模型中的所述模組替代模型的總發熱功率P＝P₁*α；所述等效替代模型中的水冷替代模型的面積S1＝S1₁*α；所述等效替代模型中的透氣膜替代模型的面積S2＝S2₂*α。

一些實施例中，所述“在等效測試環境工況中檢測所述等效替代模型，獲得所述等效替代模型的等效凝水量”步驟，具體包括以下步驟：設置接水容器于所述箱體替代模型和所述水冷替代模型連接處；輸送冷卻液至所述水冷替代模型中，控制加熱裝置對所述模組替代模型進行加熱；檢測設置在所述接水容器中的等效凝水量X₁。