[發明專利]一種集成式控制系統

在審

• 申請號: 202010738860.0
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111976619A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 謝雙飛
• 申請（專利權）人: 浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 郭成;解敬文

本發明公開了一種集成式控制系統，包括控制計算模塊和安全監控模塊，所述安全監控模塊與控制計算模塊連接；所述控制計算模塊中集成了TCU控制單元、VCU控制單元和BMS控制單元；所述TCU控制單元通過線束與變速箱的傳感器和執行器連接；所述VCU控制單元通過接受模擬信號和數字信號，并輸出模擬信號和數字信號對執行器進行控制與故障診斷；所述BMS控制單元與電池采集板通過網絡信號連接，將TCU控制單元、VCU控制單元和BMS控制單元集成為一個集成度高的集成式控制器，減少了控制單元和線束數量，降低制造成本和故障率。

技術領域

本發明屬于汽車控制技術領域，具體地說，本發明涉及一種集成式控制系統。

背景技術

隨著汽車越來越電氣化、智能化、網聯化和共享化，對整車功能要求越來越多，新能源電動汽車對控制器集成化要求越來越高，現在的TCU控制單元、VCU控制單元和BMS控制單元分別獨立設置，多個控制單元，需要用線束連接起來實現信息互通，增加了控制單元和線束數量，制造成本高，且故障率增多。

發明內容

本發明提供一種集成式控制系統，將TCU控制單元、VCU控制單元和BMS控制單元集成為一個集成度高的集成式控制器，減少了控制單元和線束數量，降低制造成本和故障率。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種集成式控制系統，包括控制計算模塊和安全監控模塊，所述安全監控模塊與控制計算模塊連接；所述控制計算模塊中集成了TCU控制單元、VCU控制單元和BMS控制單元；所述TCU控制單元通過線束與變速箱的傳感器和執行器連接；所述VCU控制單元通過接受模擬信號和數字信號，并輸出模擬信號和數字信號對執行器進行控制與故障診斷；所述BMS控制單元與電池采集板通過網絡信號連接。

優選的，所述控制計算模塊和安全監控模塊組成一個雙核模塊，獨立控制。

優選的，所述TCU控制單元控制檔位計算信號、調速計算信號、離合器扭矩計算與控制信號、換擋執行信號、P擋控制信號和故障診斷信號一。

優選的，所述VCU控制單元控制輸入輸出管理信號、上下電管理信號、駕駛意圖管理信號、扭矩管理信號、能量管理信號和故障管理信號二。

優選的，所述BMS控制單元控制電源管理信號、電池物理參數監測信號、電池狀態信號、SOC計算、故障診斷信號三、充電管理和放電管理。

采用以上技術方案的有益效果是：

1、該集成式控制系統，將TCU控制單元、VCU控制單元和BMS控制單元集成為一個集成度高的集成式控制器，便于整車布置及提高空間利用率，減少了控制單元和線束數量，降低制造成本和故障率。

2、將TCU控制單元、VCU控制單元和BMS控制單元集成為一個集成度高的集成式控制器，提高控制器內部數據交互能力和控制的實時性。

3、該集成式控制系統，形成集成度高的域控制器，進行系統功能計算，并可用作網關，便于后續功能迭代。

附圖說明

圖1是本發明的集成式控制系統簡圖；

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發明的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1所示，本發明是一種集成式控制系統，將TCU控制單元、VCU控制單元和BMS控制單元集成為一個集成度高的集成式控制器，減少了控制單元和線束數量，降低制造成本和故障率。