[發明專利]一種航空插頭的檢測裝置及方法

在審

• 申請號: 202010738384.2
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111693905A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 夏云峰;江栩鑠;梁偉豪;劉建鋒
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司;廣東電網有限責任公司東莞供電局
• 主分類號: G01R31/69
• 分類號: G01R31/69;G06K9/62;G06K17/00;G06K19/077;G06N3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張子寬

本發明公開了一種航空插頭的檢測裝置及方法，包括主控單元、分布式測試設備、線路轉接口以及終端模塊，所述主控單元通過連接線路串行連接有所述分布式測試設備，所述分布式測試設備通過所述線路轉接口連接所述終端模塊，所述終端模塊包括插頭主殼體、無線射頻識別芯片以及絕緣熱縮管，所述插頭主殼體的左端內壁上鑲嵌有無線射頻識別芯片，所述無線射頻識別芯片的控制端由所述主控單元控制，且通過通電彈片連接有電阻片，整個裝置采用基于蟻群算法，以粒子的距離函數實現測試系統多支路優化設計，減少了控制電纜總長度，優化了系統測試方式，提高了檢測效率，降低了對主控單元的性能要求。

技術領域

本發明涉及航空插頭技術領域，具體涉及一種航空插頭的檢測裝置及方法。

背景技術

航空插頭常用于機艙內電路線纜的連接，當電路線纜連接安全插頭時，出于安全性考慮，測試裝置往往會對線纜電路進行檢查，現代飛機電纜網絡錯綜復雜，測試點眾多，分布式測試是理想的解決方案，現有的用于航空插頭電路線纜的檢測裝置還存在以下缺陷：

(1)目前通過在產品內部設置冗余測試電路的方式來提高該產品測試性的方法，但這樣既擠占了產品上本來就有限的空間資源，又增加了不確定性因素；

(2)現有的檢測裝置在進行測試時，所用設備必定分布在機艙內外各個位置，存在著測試點的分類問題，測試設備定位的選址問題。

發明內容

為此，本發明提供一種航空插頭的檢測裝置及方法，采用近鄰交換法，在滿足轉接電纜使用少交叉的基礎上，實現轉接電纜上插頭的自動分類，將測試設備之間的連接方案抽象為多支路旅行商問題建立計算模型，采用基于蟻群算法，以粒子的距離函數實現了測試系統多支路優化設計，減少了控制電纜總長度，優化了系統測試方式，提高了檢測效率，降低了對主控單元的性能要求，以解決現有技術中由于航空插頭的檢測裝置體積大、具有不確定因素以及測試點的分類、測試設備定位選址的問題。

為了實現上述目的，本發明的實施方式提供如下技術方案：

一種航空插頭的檢測裝置，包括主控單元、分布式測試設備、線路轉接口以及終端模塊，所述主控單元通過連接線路串行連接有所述分布式測試設備，所述分布式測試設備通過所述線路轉接口連接所述終端模塊，所述終端模塊包括插頭主殼體、無線射頻識別芯片以及絕緣熱縮管，所述插頭主殼體的左端內壁上鑲嵌有無線射頻識別芯片，所述無線射頻識別芯片的控制端由所述主控單元控制，且通過通電彈片連接有電阻片，所述電阻片兩端連接有電子二極管，所述電子二極管、電阻片外部與所述插頭主殼體內壁之間設置有導熱膠層，所述電阻片的右端連接有絕緣熱縮管。

作為本發明的一種優選方案，所述主控單元內置有控制器，所述控制器的數據端連接有測試激勵源模塊，所述測試激勵源模塊通過無線網絡連接有測量儀表，所述測量儀表反饋檢測數據至所述控制器緩存模塊，所述控制器數據端通過以太網將數據同步至可視化人機界面。

作為本發明的一種優選方案，所述測量儀表通過所述無線射頻識別芯片反饋信息采集所述終端模塊的位置信息。

作為本發明的一種優選方案，所述控制器根據所述無線射頻識別芯片反饋信息控制所述主控單元進行連線測試。

一種航空插頭的檢測方法，包括以下步驟：

S01、采集所述分布式測試設備內部插頭觸點信息以及終端模塊的位置信息；

S02、依據插頭觸點信息以及終端模塊的位置信息采用鄰近交換法構建鄰近目標函數；

S03、通過鄰近目標函數對機載插頭位置進行分類并確定轉接電纜的分支干路，對所述分布式測試設備進行最優選址；

S04、根據所述分布式測試設備的最優位置，確定檢測最優路徑。

作為本發明的一種優選方案，所述鄰近交換法步驟如下：