[發(fā)明專利]一種火車地磅軌道寬度補(bǔ)償裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010738117.5 | 申請日： | 2020-07-28 |
| 公開（公告）號： | CN112033511B | 公開（公告）日： | 2022-05-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 桑迪 | 申請（專利權(quán)）人： | 南京靈雀智能制造有限公司 |
| 主分類號： | G01G19/06 | 分類號： | G01G19/06;G01G21/22 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 211100 江蘇省南京*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 火車 地磅 軌道 寬度 補(bǔ)償 裝置 | ||
1.一種火車地磅軌道寬度補(bǔ)償裝置，包括稱重底板（1），其特征在于：所述稱重底板（1）的上表面設(shè)置有軌道（2），所述稱重底板（1）的表面橫向開設(shè)有導(dǎo)向槽（3），所述導(dǎo)向槽（3）的內(nèi)壁滑動插接有導(dǎo)向塊（31），所述導(dǎo)向塊（31）的上表面延伸至所述稱重底板（1）的上表面并與所述軌道（2）的下表面固定連接，所述導(dǎo)向塊（31）的下表面延伸至所述稱重底板（1）的下表面，所述稱重底板（1）的下表面橫向固定安裝有直線驅(qū)動源；
所述直線驅(qū)動源包括液壓缸（4），多個(gè)所述液壓缸（4）均通過電磁閥組控制；
所述直線驅(qū)動源驅(qū)動所述導(dǎo)向塊（31）在所述導(dǎo)向槽（3）的內(nèi)壁滑動；
所述稱重底板（1）的上表面固定安裝有潤滑機(jī)構(gòu)，所述潤滑機(jī)構(gòu)對所述稱重底板（1）的下表面進(jìn)行供油潤滑；
所述軌道（2）的下表面豎向開設(shè)有潤滑孔（62），所述潤滑孔（62）的兩端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動套接有轉(zhuǎn)軸（63），所述轉(zhuǎn)軸（63）的外表面固定套接有涂布海綿體（65），所述涂布海綿體（65）的外表面與所述稱重底板（1）的上表面滾動連接后對稱重底板（1）的上表面涂布潤滑油；
所述軌道（2）的兩側(cè)底部通過固定件與所述稱重底板（1）的上表面鎖緊固定；
所述固定件包括壓鐵（7），所述壓鐵（7）位于所述軌道（2）兩側(cè)向下壓住所述軌道（2），所述軌道（2）兩側(cè)底部的上表面固定安裝有電磁伸縮桿（71），所述電磁伸縮桿（71）頂部的伸縮端與所述壓鐵（7）的一側(cè)鉸接；
所述軌道（2）底部的內(nèi)部固定安裝有冷卻管（72），所述冷卻管（72）位于所述電磁伸縮桿（71）的外部；
所述壓鐵（7）的外側(cè)表面固定安裝有微型減速電機(jī)（73），所述微型減速電機(jī)（73）的輸出軸固定安裝有螺桿（74），所述螺桿（74）延伸至所述壓鐵（7）的下表面與鎖緊孔（5）的內(nèi)壁螺紋連接后壓緊所述軌道（2）的兩側(cè)；
所述稱重底板（1）的上表面開設(shè)有鎖緊孔（5），所述固定件通過與所述鎖緊孔（5）的內(nèi)壁螺紋連接后實(shí)現(xiàn)鎖緊軌道（2）；
所述鎖緊孔（5）的內(nèi)壁設(shè)置有彈性密封機(jī)構(gòu)，所述彈性密封機(jī)構(gòu)對所述鎖緊孔（5）的內(nèi)壁實(shí)現(xiàn)密封；
所述彈性密封機(jī)構(gòu)包括壓盤（51），所述壓盤（51）的外表面活動套接有卡簧（52），所述鎖緊孔（5）的內(nèi)壁還開設(shè)有與卡簧（52）相適配的卡槽，所述壓盤（51）的下表面固定安裝有復(fù)位彈簧（53），所述復(fù)位彈簧（53）的底部與所述鎖緊孔（5）的內(nèi)底壁固定連接；
所述壓盤（51）的上表面固定連接有與所述鎖緊孔（5）直徑相同的密封墊（54），所述密封墊（54）的外表面與所述鎖緊孔（5）的內(nèi)壁滑動插接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車地磅軌道寬度補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述潤滑機(jī)構(gòu)包括供油管（6），所述供油管（6）與所述導(dǎo)向槽（3）平行后固定在所述稱重底板（1）的上表面，所述供油管（6）的內(nèi)壁開設(shè)有連通外表面的輸油孔（61），所述轉(zhuǎn)軸（63）的軸心處開設(shè)有油孔（67），所述油孔（67）的兩端分別與所述供油管（6）兩側(cè)的輸油孔（61）連通，所述油孔（67）的內(nèi)壁開設(shè)有連通外表面的潤滑口（64）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種火車地磅軌道寬度補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述軌道（2）的兩側(cè)靠近供油管（6）的外表面固定連接有彈性防護(hù)管（66），所述彈性防護(hù)管（66）的內(nèi)壁與所述供油管（6）的外表面滑動套接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車地磅軌道寬度補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述冷卻管（72）的數(shù)量等于電磁伸縮桿（71）的數(shù)量，相鄰所述冷卻管（72）的兩端首尾連通。
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