[發明專利]一種自卸車車廂側板焊接方法

有效

• 申請號: 202010737948.0
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111843348B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 石尚
• 申請（專利權）人: 山東聚鑫專用車制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K31/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

本發明提供了一種自卸車車廂側板焊接平臺，包括工作臺、舉升滾輪和控制舉升滾輪的驅動機構，所述的工作臺上交錯設置有水平分布和垂直分布的舉升滾輪，所述的工作凸臺一側設有壓緊裝置。還包括一種焊接方法，包括以下步驟，步驟一，將沖壓后的自卸車車廂側板放置到工作臺上，所述的自卸車車廂側板包括底板、橫梁、豎梁、立柱和圍欄，并通過壓緊裝置進行固定；步驟二，橫梁與豎梁形成了側板方格，對側板方格內z軸方向上的立焊縫、斜焊縫按照自上而下的順序進行焊接；以側板方格為單元格，底板上的單元格按照從左向右、先下后上的順序進行操作。

技術領域

本發明屬于自卸車焊接設備技術領域，具體地說是一種自卸車車廂側板焊接方法。

背景技術

自卸車車廂的側板面積占廂體表面積的二分之一，且又是最顯眼的部位，是箱體的門面。隨著客戶對箱體美觀性的要求越來越高，焊縫的成型也越來越重要。

焊接變形問題一直以來都是焊接領域的難題，目前最行之有效的方法就是為避免局部受熱，多采用跳焊，即焊完一小處區域轉往另一區域焊接，這樣就避免了因局部受熱而導致的焊接變形，但這樣作業會導致效率降低，工人需不斷轉移位置，此外，轉移的位置的時機也沒有科學的依據，焊接區域的溫度仍然很高。導致此類問題的原因在于對焊接變形的方向和變形程度難以尋找規律。

發明內容

本發明還提供了一種焊接方法，用以解決焊縫變形量大的問題，達到通過合理的焊接順序以減少焊接變形量的有益效果。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種自卸車車廂側板焊接方法，包括以下步驟，

步驟一，將沖壓后的自卸車車廂側板放置到焊接平臺上，所述的自卸車車廂側板包括底板、橫梁、豎梁、立柱和圍欄，并通過壓緊裝置進行固定。

步驟二，橫梁與豎梁形成了側板方格，對側板方格內z軸方向上的立焊縫、斜焊縫按照自上而下的順序進行焊接；以側板方格為單元格，底板上的單元格按照從左向右、先下后上的順序進行操作。

步驟三，對豎梁與下側的圍欄搭接處進行焊接。

步驟四，對側板方格內x軸、y軸方向上的焊縫進行焊接，側板方格內焊縫分為兩組平行焊縫，按照先豎直方向后水平方向的順序焊接平行焊縫；

以側板方格為單元格，每四個單元格為獨立單元，按照從左向右的順序對獨立單元進行焊接，且獨立單元內按照對角線的順序焊接單元格內焊縫；

步驟五，按照逆時針的順序一側將立柱、圍擋外邊緣進行焊接。

所述的焊接平臺包括工作臺、舉升滾輪和控制舉升滾輪的驅動機構，所述的工作臺上交錯設置有水平分布和垂直分布的舉升滾輪，所述的工作臺一側設有壓緊裝置。

進一步的，所述的垂直分布的舉升滾輪長度大于水平分布的舉升滾輪的設置長度。

進一步的，所述的壓緊裝置包括底座、連接架和螺栓，所述的底座上部相對其下部轉動，底座一側設置連接架，連接架一端安裝螺栓。

進一步的，所述的壓緊裝置包括底座、電推桿和壓桿，底座一側水平設置電推桿，底座另一側活動安裝倒V型的壓桿，電推桿活動端與壓桿一側連接。

本發明的優點是：

本發明設計合理，通過連接架和螺栓調整壓緊時對自卸車車廂側板的作用力，螺栓始終壓制自卸車車廂側板，壓緊裝置設置多處，多點工作壓緊自卸車車廂側板使得壓制效果好，進而使得焊縫在焊接過中的變形量得到有效控制，保證了焊縫成型質量。

另外，本發明還通過電推桿與壓桿的配合，改變壓桿內端與自卸車車廂側板接觸的位置，該結構適用于不同尺寸自卸車車廂側板的壓緊，且通過前述兩者間的配合，能夠對平面板或者其他異形板進行固定，適用范圍廣，實用性更強。