[發明專利]一種地面顫振試驗中濾波器引起相位畸變的消除方法在審
| 申請號： | 202010737666.0 | 申請日： | 2020-07-28 |
| 公開（公告）號： | CN111947870A | 公開（公告）日： | 2020-11-17 |
| 發明（設計）人： | 宋巧治;王亮;聶凱;劉凡;張強 | 申請（專利權）人： | 中國飛機強度研究所 |
| 主分類號： | G01M7/02 | 分類號： | G01M7/02;G01M9/06;G01M9/08;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 710065 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 地面 試驗 濾波器 引起 相位 畸變 消除 方法 | ||
1.一種地面顫振試驗中濾波器引起相位畸變的消除方法，其特征在于，包括：
步驟一：構建氣動力加載系統模型，確定試驗件的激振點位置以及對應的拾振點位置，并在試驗件的激振點位置安裝激振器，在拾振點位置安裝傳感器；
步驟二：將所述傳感器測量得到第一激勵力信號，輸入到濾波器后得到濾波后的第二激勵力信號，將所述第二激勵力信號輸入到所述氣動力加載系統模型進行系統辨識；
步驟三：構建控制器模型，并通過所述控制器模型對所述氣動力加載系統模型的輸出信號進行控制，使得在預置的頻率點處，所述氣動力加載系統模型的輸出信號與目標信號一致。
2.根據權利要求1所述的地面顫振試驗中濾波器引起相位畸變的消除方法，其特征在于，步驟一中，所述構建氣動力加載系統模型包括：
對試驗件進行顫振分析，并利用廣義力等效的方式對激振點和拾振點位置進行優化配置，優化方法選擇為遺傳算法，獲得最優的配置方案；
基于獲得的激振點和拾振點位置建立非定常氣動力降階模型；
通過最小狀態法對所述非定常氣動力降階模型進行有理函數擬合，形成氣動力加載系統模型。
3.根據權利要求1所述的地面顫振試驗中濾波器引起相位畸變的消除方法，其特征在于，步驟一中，所述傳感器為振動傳感器和力傳感器中的一種。
4.根據權利要求1所述的地面顫振試驗中濾波器引起相位畸變的消除方法，其特征在于，步驟三中，所述控制器模型采用響應反饋方式進行控制，通過響應信號反饋進入控制器，輸入信號減去控制器輸出信號生成最終的輸入信號輸入系統，從而實現對系統的控制。
5.根據權利要求4所述的地面顫振試驗中濾波器引起相位畸變的消除方法，其特征在于，步驟三中，所述控制器模型為多點激勵力控制器。
6.根據權利要求1所述的地面顫振試驗中濾波器引起相位畸變的消除方法，其特征在于，還包括：步驟四：將相位畸變消除后的所述氣動力加載系統模型的輸出信號輸入到地面顫振試驗系統中進行測試。
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