[發明專利]一種應用于汽車出風口的帶鎖止功能的一體式撥鈕組件

在審

• 申請號: 202010737321.5
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN113997757A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 潘登俊;張開峰;瞿佳
• 申請（專利權）人: 東風延鋒鹽城汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 朱虹

本發明公開應用于汽車出風口的帶鎖止功能的一體式撥鈕組件，包括撥鈕，撥鈕上設有安裝孔，上層葉片由左至右插入安裝孔內，上層葉片與撥鈕之間設有鎖位組件，固定上層葉片與撥鈕的相對位置，上層葉片的轉軸兩端分別固定在上層左軸套和上層右軸套內，撥鈕底部設有軸孔，軸孔內部卡接撥叉，撥叉沿軸孔軸線做旋轉運，下層葉片上設有安裝桿，安裝桿插置在撥叉內，通過安裝桿、撥叉以及軸孔的配合實現下層葉片與撥鈕的連接，下層葉片的轉軸前、后端分別固定在下層葉片前軸套和下層葉片后軸套內。本發明的撥鈕是一體式的，葉片自帶限位結構和鎖止結構，葉片從撥鈕右側插入安裝，因撥鈕是一體式的，強度較高，可以滿足濫用力≥196N的要求。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種應用于汽車出風口的帶鎖止功能的一體式撥鈕組件。

背景技術

空調出風撥鈕是汽車空調系統的的常見的功能性結構，駕駛人員或乘客可手動撥動撥鈕，可實現風力大小和風向的控制。因該功能件調整較多，因此對其的破壞強度得到主機廠的重視，目前相關破壞力的標準進行了提升，原有的分體式撥鈕結構已經不滿足主機廠標準(≥196N)，因此需要開發一類新型的撥鈕結構，在滿足功能性要求的同時，也可以滿足可靠性要求。

發明內容

發明目的：本發明目的在于針對現有技術的不足，提供一種應用于汽車出風口的帶鎖止功能的一體式撥鈕組件。

技術方案：本發明所述的一種應用于汽車出風口的帶鎖止功能的一體式撥鈕組件，包括撥鈕，所述撥鈕上設有安裝上層葉片的安裝孔，所述上層葉片由左至右插入所述安裝孔內，所述上層葉片與撥鈕之間設有鎖位組件，固定上層葉片與撥鈕的相對位置，所述上層葉片的轉軸兩端分別固定在上層左軸套和上層右軸套內，所述撥鈕底部設有軸孔，所述軸孔內部卡接撥叉，所述撥叉沿軸孔軸線做旋轉運，下層葉片上設有安裝桿，所述安裝桿插置在撥叉內，通過所述安裝桿、撥叉以及軸孔的配合實現下層葉片與撥鈕的連接，所述下層葉片的轉軸前、后端分別固定在下層葉片前軸套和下層葉片后軸套內。

進一步地，為避免在調整過程中撥鈕位置因顛簸等問題改變，導致漏風問題，所述上層葉片的右端設有鎖止凸臺，所述鎖止凸臺與鈕的安裝孔配合，實現對撥鈕的鎖止。

進一步地，作為較優實施方式，鎖位組件包括設置在上層葉片上的鎖舌和撥鈕內的鎖槽，所述鎖舌向左上方傾斜，且與上層葉片的夾角為30～45°。

進一步地，為解決長時間使用撥鈕阻尼結構效果減弱的問題，所述撥鈕上設有可調式阻尼結構，且撥鈕的周邊設有撥鈕飾條。

進一步地，作為較優實施方式，所述可調式阻尼結構包括阻尼條，所述阻尼條內側粘設控制桿，所述控制桿的兩端設置在撥鈕兩側的調節卡槽內，撥鈕兩側的厚度方向上具有若干級調節卡槽，通過調整控制桿安裝的調節卡槽位置，調整阻尼條凸出撥鈕的高度。

進一步地，作為較優實施方式，所述上層葉片的轉軸上設有轉軸阻尼。

有益效果：(1)本發明的撥鈕是一體式的，葉片自帶限位結構和鎖止結構，葉片從撥鈕右側插入安裝，因撥鈕是一體式的，強度較高，可以滿足濫用力≥196N的要求，解決了現有設計中因撥鈕是分體式的，濫用力大時，撥鈕上下部分卡接處會斷裂，不滿足濫用力≥196N的要求的問題；(2)通過在撥鈕上設計可調式阻尼結構，在使用過程中因磨損問題，阻尼結構的效果會弱化，通過調整阻尼片突出撥鈕的高度，恢復阻尼效果。

附圖說明

圖1為本發明結構的整體結構示意圖；

其中：1、撥鈕，2、上層葉片，3、上層左軸套，4、上層右軸套，5、撥叉，6、下層葉片，7、安裝桿，8、下層葉片前軸套，9、下層葉片9后軸套，10、可調式阻尼結構，11、撥鈕飾條，12、轉軸阻尼。

具體實施方式

下面通過附圖對本發明技術方案進行詳細說明，但是本發明的保護范圍不局限于所述實施例。