[發明專利]一種鐵路貨車制動控制系統及控制方法

在審

• 申請號: 202010736869.8
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111873970A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 吳吉恒;肖晨;劉毅;申燕飛;楊建平;蔣勇;劉亞梅;歐東方;曾強
• 申請（專利權）人: 眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B60T13/36
• 分類號: B60T13/36;B60T13/66;B60T17/22
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李想

1.一種鐵路貨車制動控制系統，包括列車管和多個盤型制動器，通過各個盤型制動器分別對鐵路貨車的各個車輪進行制動，其特征在于，還包括ECP控制主機和連通于列車管的分配閥，所述分配閥連通有多個中繼閥且各個中繼閥分別與鐵路貨車的各轉向架對應，同一轉向架的各個盤型制動器均連通至該轉向架所對應的中繼閥；

還包括分別與分配閥連通的控制風缸和副風缸，各轉向架設有至少一個稱重閥且各個稱重閥分別連通至副風缸和中繼閥；

還包括ECP預控室，所述ECP預控室與列車管連通，并通過ECP控制主機控制ECP預控室內氣壓變化以使列車管內的壓力空氣排出。

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，還包括速度同步控制主機，所述速度同步控制主機連接有多個速度傳感器，各個速度傳感器分別對鐵路貨車的各個車輪進行測速。

3.根據權利要求2所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，各所述速度傳感器安裝于鐵路貨車的各個車輪的車軸端部。

4.根據權利要求2所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，各所述盤型制動器通過獨立的管路連通至對應的中繼閥，且各個管路上設有電磁排風閥，各個電磁排風閥分別與所述速度同步控制主機連接。

5.根據權利要求4所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，所述列車管上連通有壓力繼電器，通過壓力繼電器控制各所述電磁排風閥的電路通斷。

6.根據權利要求5所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，還包括MUD主閥板，所述MUD主閥板的一側安裝有所述中繼閥和分配閥，另一側安裝有所述ECP控制主機、ECP預控室、控制風缸、壓力繼電器和各所述電磁排風閥。

7.根據權利要求1所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，所述分配閥與列車管之間設有截斷閥。

8.根據權利要求1所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，還包括與ECP控制主機連接的多個壓力傳感器，各所述壓力傳感器分別測量列車管的壓力、控制風缸的壓力、分配閥的輸出壓力和中繼閥的輸出壓力。

9.根據權利要求2所述的鐵路貨車制動控制系統，其特征在于，所述ECP控制主機通過RS485通訊線傳輸到外接設備，且速度同步控制主機裝于鐵路貨車的總控制柜內。

10.一種鐵路貨車制動控制方法，其特征在于，該方法應用于上述如權利要求1-9任意一項所述的鐵路貨車制動控制系統，該方法包括：

通過ECP控制主機控制ECP預控室內氣壓變化以使列車管內的壓力空氣排出；

列車管內的壓力降低后通過分配閥控制副風缸內的空氣流向各個中繼閥；

各所述中繼閥根據各個稱重閥的輸出分解其輸出壓力至各個盤型制動器；

各個盤型制動器執行制動動作。

11.根據權利要求10所述的鐵路貨車制動控制方法，其特征在于，該方法還包括：

在鐵路貨車的各個車輪的車軸端部配置速度傳感器，通過速度傳感器對各個車輪測速并反饋至速度同步控制主機；

在中繼閥與各個盤型制動器的連接管路上配置有電磁排風閥；

速度同步控制主機依據各個車輪的轉速數據控制對應的電磁排風閥，以控制至各個盤型制動器的輸出壓力。

12.根據權利要求10所述的鐵路貨車制動控制方法，其特征在于，所述ECP控制主機通過壓力傳感器對列車管的壓力、控制風缸的壓力、分配閥的輸出壓力以及中繼閥的輸出壓力進行持續測量，根據各輸出壓力的對應關系是否正常判斷車輛是否發生故障。