[發(fā)明專利]一種高速軌道列車制動(dòng)力優(yōu)化分配方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010736323.2
• 申請(qǐng)日: 2020-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN111976693A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊川;許杰;于文龍;韓俊峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/18
• 分類號(hào): B60T17/18;B61H11/14
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

1.一種軌道列車制動(dòng)力優(yōu)化分配方法，其特征在于包括如下步驟:

第一步：列車制動(dòng)管理模塊TCMS-BCU實(shí)時(shí)接收各車制動(dòng)裝置BCU發(fā)來(lái)的單車電制動(dòng)激活信號(hào)和單車可用電制動(dòng)力數(shù)值信號(hào)，并結(jié)合整車的總制動(dòng)力值向各車牽引系統(tǒng)發(fā)送單車電制動(dòng)力需求；并按照收到的電制動(dòng)激活信號(hào)的狀態(tài)，計(jì)算出本制動(dòng)力控制單元內(nèi)電制動(dòng)失效的車輛數(shù)目，列車制動(dòng)管理模塊TCMS-BCU判斷所在制動(dòng)力控制單元內(nèi)電制動(dòng)失效的車輛數(shù)目。

第二步：列車制動(dòng)管理模塊計(jì)算出空氣制動(dòng)可用的車輛數(shù)，包括電制動(dòng)失效的動(dòng)車和拖車；

第三步：列車制動(dòng)管理模塊計(jì)算出所在制動(dòng)力控制單元內(nèi)丟失的總電制動(dòng)力；

第四步：列車制動(dòng)管理模塊計(jì)算出本制動(dòng)力控制單元內(nèi)所有電制動(dòng)失效的動(dòng)車和拖車所需補(bǔ)償?shù)碾娭苿?dòng)力；

第五步：列車制動(dòng)管理模塊將計(jì)算出的需要進(jìn)行補(bǔ)償?shù)碾娭苿?dòng)力數(shù)值，通過(guò)列車總線傳送給各個(gè)制動(dòng)控制器，各個(gè)制動(dòng)控制器按照上述第一至第四步計(jì)算的電制動(dòng)力數(shù)值分別進(jìn)行動(dòng)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)均勻分配制動(dòng)力。