[發(fā)明專利]一種地鐵施工用安全吊物裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010735853.5 | 申請(qǐng)日: | 2020-07-23 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111891902B | 公開(公告)日: | 2022-11-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 宮聞遠(yuǎn);吳迪;岳鵬;尚奈偉;洪光;翟銳;王喜忱;于海洋 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中鐵建大橋工程局集團(tuán)第六工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | B66C1/34 | 分類號(hào): | B66C1/34;B66C1/36;B66C13/06 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 130031 吉林*** | 國(guó)省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 地鐵 施工 安全 裝置 | ||
1.一種地鐵施工用安全吊物裝置,包括第一套環(huán)(1),第一套環(huán)(1)底部焊接有立柱(2),立柱(2)底部通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二套環(huán)(3),其特征在于,所述第二套環(huán)(3)底部焊接有掛鉤(4),掛鉤(4)內(nèi)部開設(shè)有多個(gè)凹槽(13),多個(gè)凹槽(13)設(shè)置成環(huán)形陣列分布,凹槽(13)內(nèi)部焊接有第二彈簧(14),第二彈簧(14)頂部焊接有限位塊(15),限位塊(15)頂部遠(yuǎn)離掛鉤(4)內(nèi)弧底部位置截面設(shè)置成圓弧過(guò)渡的形狀,限位塊(15)頂部靠近掛鉤(4)內(nèi)弧底部位置截面設(shè)置成齒形,且兩側(cè)的限位塊(15)對(duì)稱設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵施工用安全吊物裝置,其特征在于,所述掛鉤(4)上開設(shè)有第一開口(6),第一開口(6)內(nèi)設(shè)置有檔桿(8)和連接鍵(7),連接鍵(7)和第一開口(6)內(nèi)壁焊接固定,檔桿(8)上開設(shè)有限位孔(10),連接鍵(7)設(shè)置于限位孔(10)內(nèi)部,掛鉤(4)內(nèi)表面和檔桿(8)接位置開設(shè)有限位槽(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵施工用安全吊物裝置,其特征在于,所述檔桿(8)底部焊接有第一彈簧(11),第一彈簧(11)底部和掛鉤(4)內(nèi)表面焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵施工用安全吊物裝置,其特征在于,所述檔桿(8)遠(yuǎn)離第一彈簧(11)一側(cè)通過(guò)螺栓固定有拉把(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種地鐵施工用安全吊物裝置,其特征在于,所述第一套環(huán)(1)頂部通過(guò)螺栓固定有纜繩(5),纜繩(5)和外部吊運(yùn)機(jī)構(gòu)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵施工用安全吊物裝置,其特征在于,所述立柱(2)上嵌套轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)板(16),第一轉(zhuǎn)板(16)上開設(shè)有第二開口(21),第二開口(21)兩側(cè)內(nèi)壁之間通過(guò)螺栓固定有同一個(gè)第一導(dǎo)向桿(17),第一導(dǎo)向桿(17)上纏設(shè)有第三彈簧(18),第三彈簧(18)內(nèi)側(cè)和第一轉(zhuǎn)板(16)焊接固定,第三彈簧(18)外側(cè)焊接有第一配重球(19),第一配重球(19)和第一導(dǎo)向桿(17)貫穿連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種地鐵施工用安全吊物裝置,其特征在于,所述第一導(dǎo)向桿(17)頂部開設(shè)有導(dǎo)向槽,第一配重球(19)內(nèi)部設(shè)置有和導(dǎo)向槽匹配的滑塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種地鐵施工用安全吊物裝置,其特征在于,所述第一轉(zhuǎn)板(16)靠近第一彈簧(11)一側(cè)焊接有第二轉(zhuǎn)板(20),第二轉(zhuǎn)板(20)上開設(shè)有第三開口(22),第三開口(22)兩側(cè)內(nèi)壁之間通過(guò)螺栓固定有同一個(gè)第二導(dǎo)向桿(23),第二導(dǎo)向桿(23)上纏設(shè)有第四彈簧(24),第四彈簧(24)內(nèi)側(cè)和第二轉(zhuǎn)板(20)焊接固定,第四彈簧(24)外側(cè)焊接有第二配重球(25),第二配重球(25)和第二導(dǎo)向桿(23)貫穿連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種地鐵施工用安全吊物裝置,其特征在于,所述第一轉(zhuǎn)板(16)內(nèi)部開設(shè)有多個(gè)環(huán)形陣列分布的球形槽,球形槽內(nèi)活動(dòng)連接有滾珠(26),滾珠(26)內(nèi)表面和立柱(2)平行接觸。
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