[發明專利]具有雙光源的光導系統

在審

• 申請號: 202010735570.0
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN114001319A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 唐德龍;鄭伊凱
• 申請（專利權）人: 東莞雷笛克光學有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/155;F21S41/24;F21S41/25;F21S41/32;F21S41/36;F21W107/10;F21Y115/10;F21Y115/15
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦

一種具有雙光源的光導系統，包括聚光透鏡、光反射元件、光導元件、替換式聚光元件、第一光源及第二光源。聚光透鏡具有第一入光側與第一出光側。光反射元件鄰接第一入光側。光導元件配置于聚光透鏡與光反射元件之間，具有出光端、入光端及全內反射部，出光端位于第一入光側與光反射元件之間，入光端及全內反射部位于光反射元件的底側，全內反射部連接入光端與出光端。替換式聚光元件具有第二入光側及第二出光側，第二出光側朝向入光端，第二出光側與入光端之間形成間隔。第一光源設于光反射元件的底側。第二光源設于第二入光側。

技術領域

本發明涉及一種光傳導系統，尤其涉及一種具有雙光源的光導系統。

背景技術

現有技術的車輛照明系統為符合車輛照明規范通常設計有可產生具有截止線的光型的元件。

圖8為根據現有技術的車輛照明系統的側視平面示意圖。請參考圖8，現有技術的車輛照明系統200具有遠光光源210、近光光源220、遠光光源反射元件230、近光光源反射元件240、截止線擋板250以及聚光透鏡260，遠光光源210所產生的遠光光線以及近光光源220所產生的光線分別經遠光光源反射元件230以及近光光源反射元件240反射并接著經過截止線擋板250后，可穿過聚光透鏡260產生遠光光型以及近光光型。然而，現有技術的截止線擋板250是經電鍍的塑料擋板或是計算機數字化控制(Computer Numerical Control，CNC)設備制作的金屬擋板，而有污染環境或價格高的問題。尤其，此現有技術的遠光光源210與近光光源220的配置位置相當接近，其散熱所需空間不足而需搭配使用相當大型的散熱系統，以提供足夠的散熱效能。

圖9為根據現有技術的另一車輛照明系統的外觀示意圖。請參考圖8及9，與圖8所示的車輛照明系統200不同，圖9所示的車輛照明系統300改使用電磁閥擋板作為截止線擋板350以產生期望的光型。然而，與圖8所示的車輛照明系統200相同的是，圖9所示的車輛照明系統300的遠光光源310與近光光源320的配置位置也相當接近，使得圖9所示的車輛照明系統300亦需要搭配使用相當大型的散熱系統，才能提供足夠的散熱效能。

是以，現有技術的車輛照明系統存在著散熱效能不佳的技術缺陷。

本“背景技術”段落只是用來幫助了解本發明內容，因此在“背景技術”中所揭露的內容可能包含一些沒有構成所屬技術領域中具有通常知識者所知道的習知技術。此外，在“背景技術”中所揭露的內容并不代表該內容或者本發明一個或多個實施例所要解決的問題，也不代表在本發明申請前已被所屬技術領域中具有通常知識者所知曉或認知。

發明內容

本發明提供了一種具有良好散熱效能的具有雙光源的光導系統。

本發明所提供的具有雙光源的光導系統包括聚光透鏡、光反射元件、光導元件、替換式聚光元件、第一光源以及第二光源。聚光透鏡具有第一入光側以及相對于第入光側的第一出光側。光反射元件鄰接于第一入光側。光導元件配置于光反射元件與聚光透鏡之間且鄰接于第一入光側，光導元件具有出光端、入光端以及全內反射部，出光端鄰接于第一入光側且位于第一入光側與光反射元件之間，入光端以及全內反射部位于光反射元件的底側，全內反射部連接于入光端與出光端之間。替換式聚光元件配置于入光端的底側，具有第二入光側以及相對于第二入光側的第二出光側，第二出光側朝向入光端，且第二出光側與入光端之間形成間隔。第一光源配置于光反射元件的底側。第二光源配置于第二入光側。

本發明的具有雙光源的光導系統，由于出光端位于第一入光側與光反射元件之間、入光端位于光反射元件的底側、全內反射部連接于入光端與出光端之間且位于光反射元件的底側，第二光源與第一光源的配置位置之間可相距相當距離，使得第一光源及第二光源工作時所產生的熱能有相當的空間散失，從而僅需使用小型的散熱系統即可提供第一光源以及第二光源所需的散熱效能。此外，替換式聚光元件與光導元件之間形成間隔而為彼此獨立制作的元件，替換式聚光元件可以依照期望設計，從而有益于提升照明亮度、調整光斑尺寸大小、改善色散、縮短生產周期以及降低制程上注塑難度。