[發(fā)明專利]一種特殊工況油井的窄條狀功圖分析方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010735566.4 | 申請(qǐng)日： | 2020-07-28 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111980664A | 公開（公告）日： | 2020-11-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張彬;李明江;黃天虎;解肖華;李珍;陳榮環(huán);閆娟;吳利利;樊云;趙曉龍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中國(guó)石油天然氣股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E21B47/00 | 分類號(hào)： | E21B47/00;E21B49/00;F04B51/00;G06F17/00;G06F30/20 |
| 代理公司： | 西安吉盛專利代理有限責(zé)任公司 61108 | 代理人： | 趙嬌 |
| 地址： | 100007 北京市*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 特殊 工況 油井 條狀 分析 方法 | ||
本發(fā)明公開了一種特殊工況油井的窄條狀功圖分析方法，包括以下步驟：步驟1）建立理論最大載荷和理論最小載荷相關(guān)性模型；步驟2）獲取待分析油井的工作參數(shù)，通過(guò)步驟1）的理論最大載荷和理論最小載荷相關(guān)性模型得到待分析油井的理論最大載荷和理論最小載荷；步驟3）根據(jù)待分析油井的窄條狀功圖讀取相關(guān)數(shù)據(jù)；步驟4）將實(shí)際增載線或?qū)嶋H卸載線的沖程損失與實(shí)際柱塞沖程進(jìn)行對(duì)比；步驟5）將實(shí)際活塞上行程線與實(shí)際活塞下行程線間距的載荷差與理論最大載荷與理論最小載荷的載荷差進(jìn)行對(duì)比；步驟6）檢查井口出液情況，進(jìn)行井口出液情況判定；步驟7）通過(guò)步驟4）~步驟6）進(jìn)行綜合功圖工況類型判斷，根據(jù)工況類型進(jìn)行相應(yīng)的修井措施。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于油井示功圖工況識(shí)別與產(chǎn)液量計(jì)量方式技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及油井“窄條狀”功圖的工況分析，具體涉及一種特殊工況油井的窄條狀功圖分析方法。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)的油井產(chǎn)液量計(jì)量方式存在地面建設(shè)投資大，人工切換流程復(fù)雜，人工測(cè)試工作量大，時(shí)效性差的問(wèn)題，為進(jìn)一步提升油田管理水平，節(jié)約成本，開展了功圖法油井計(jì)量技術(shù)研究與使用，泵功圖是診斷抽油系統(tǒng)工作狀態(tài)的依據(jù)，功圖工況判定的關(guān)鍵在于如何提取其最具代表性的特征。在實(shí)際工作中以實(shí)測(cè)地面示功圖作為分析有桿泵工作狀況的主要依據(jù)，由于抽油井的情況較為復(fù)雜，在生產(chǎn)過(guò)程中，有桿泵將受到制造質(zhì)量、安裝質(zhì)量，以及砂、蠟、水、氣、稠油和腐蝕等多種因素的影響，所以，功圖有時(shí)奇形怪狀各不相同，特別是對(duì)“窄條狀”功圖，它們往往反映一些特殊工況，而且形狀相似，不易區(qū)分，容易引起混淆，現(xiàn)有的功圖分析方法無(wú)法快速、準(zhǔn)確的分析“窄條狀”功圖。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種特殊工況油井的窄條狀功圖分析方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)中1：傳統(tǒng)的油井產(chǎn)液量計(jì)量方式存在地面建設(shè)投資大，人工切換流程復(fù)雜，人工測(cè)試工作量大，時(shí)效性差；2：“窄條狀”功圖反映一些特殊工況，而且形狀相似，不易區(qū)分，容易引起混淆；3：現(xiàn)有的功圖分析方法無(wú)法快速、準(zhǔn)確的分析“窄條狀”功圖等問(wèn)題。
為了解決技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種特殊工況油井的窄條狀功圖分析方法，包括以下步驟：
步驟1）建立理論最大載荷和理論最小載荷相關(guān)性模型；
步驟2）獲取待分析油井的工作參數(shù)，通過(guò)步驟1）的理論最大載荷和理論最小載荷相關(guān)性模型得到待分析油井的理論最大載荷和理論最小載荷；
步驟3）根據(jù)待分析油井的窄條狀功圖讀取實(shí)際增載線、實(shí)際卸載線、實(shí)際柱塞沖程、實(shí)際活塞上行程線和實(shí)際活塞下行程線；
步驟4）計(jì)算待分析油井窄條狀功圖的實(shí)際增載線或?qū)嶋H卸載線的沖程損失，并將實(shí)際增載線或?qū)嶋H卸載線的沖程損失與實(shí)際柱塞沖程進(jìn)行對(duì)比；
步驟5）計(jì)算待分析油井窄條狀功圖的實(shí)際活塞上行程線與實(shí)際活塞下行程線間距的載荷差，并將實(shí)際活塞上行程線與實(shí)際活塞下行程線間距的載荷差與理論最大載荷與理論最小載荷的載荷差進(jìn)行對(duì)比；
步驟6）檢查井口出液情況，進(jìn)行井口出液情況判定；
步驟7）通過(guò)步驟4）~步驟6）進(jìn)行綜合功圖工況類型判斷，根據(jù)工況類型進(jìn)行相應(yīng)的修井措施。
優(yōu)選的，所述理論最大載荷和理論最小載荷根據(jù)抽油機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)性模型建立，由于理論最大載荷是抽油機(jī)中抽油桿運(yùn)動(dòng)的最高點(diǎn)，因此理論最大載荷與抽油桿在空氣中的重量、活塞以上的液柱重量、抽油機(jī)沖程和抽油機(jī)沖次有關(guān)；由于理論最小載荷是抽油機(jī)中抽油桿運(yùn)動(dòng)的最低點(diǎn)，因此理論最小載荷與抽油桿在液體中的重量、抽油機(jī)沖程和抽油機(jī)沖次有關(guān)，通過(guò)相關(guān)性擬合得到理論最大載荷和理論最小載荷相關(guān)性模型。
優(yōu)選的，所述理論最大載荷相關(guān)性模型為：
W最大=(Wr+Wl)*(1+s*n2/1790)
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