[發(fā)明專利]模塊化的共享單車服務(wù)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010735459.1
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111967841A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳多海
• 申請（專利權(quán)）人: 吳多海
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q50/26;G07F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新型的共享單車服務(wù)解決方案，通過模塊化的設(shè)計完成共享單車借出到還回的整個流程，通過創(chuàng)新的服務(wù)提供方式節(jié)約社會資源，解決丟失率、損壞率居高不下等共享單車運維頑疾，解決共享單車亂停放造成各種社會矛盾。

一、技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種模塊化的共享單車服務(wù)裝置，能有效避免當(dāng)前共享單車服務(wù)方式存在的過度占用社會資源，造成諸多社會矛盾的現(xiàn)狀；能顯著提高共享單車的運維效率，大幅降低丟車率、損壞率，提升共享單車服務(wù)使用的客戶體驗。未來也可用于其它乘用車輛，如助力車、電動車、摩托車、汽車、滑板車等。

二、背景技術(shù)

共享單車服務(wù)主要有2種提供方式：有樁式及無樁式。有樁式的借還須到指定地點的車樁設(shè)施處使用磁性鎖確認(rèn)借出還回。這種方式雖然可靠性較高但需要大量占用空閑土地用于布置車樁，造成實際可實施地點很少，用戶出行受設(shè)置地點極大限制體驗極差，除一些遠(yuǎn)郊區(qū)縣基本已經(jīng)被淘汰出市場。無樁式是目前市場主流：共享單車的借還只要在指定區(qū)域即可，一般使用電子鎖具配合衛(wèi)星定位完成借出還回。但受限于成本及接入服務(wù)的信號（網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星定位），電子鎖具的可靠性并不高，經(jīng)常會出現(xiàn)各種因可靠性問題引起的糾紛；同時由于衛(wèi)星定位精度和信號的限制，雖說共享單車服務(wù)提供商都要求指定位置借出歸還的規(guī)則無法得到有效的執(zhí)行，存在大量的無序停車行為。一方面大量占用社會資源引發(fā)社會矛盾，一方面造成共享單車的丟車率、損壞率居高不下，用戶體驗極差。政府因此限制各共享單車企業(yè)的車輛投放量，更成為共享單車發(fā)展的桎梏。

三、發(fā)明內(nèi)容

要解決的問題：

本發(fā)明的目的是提供一種新型的共享單車服務(wù)解決方案，能解決現(xiàn)有服務(wù)提供方式的缺點和不足，是共享單車成為城市主流的可持續(xù)發(fā)展的低速交通解決方案。

技術(shù)方案：

本發(fā)明所述共享單車服務(wù)裝置主要通過模塊化的方式實現(xiàn)，主要組成模塊包括：

1、借出模塊：包括用戶交互設(shè)施、共享單車解鎖釋出機(jī)械結(jié)構(gòu)、登記/監(jiān)控設(shè)備。由用戶交互設(shè)備和手機(jī)端APP完成共享單車借出流程后解鎖釋放機(jī)構(gòu)將共享單車推出模塊，登記及監(jiān)控設(shè)備保障操作的可靠性并及時記錄運行狀態(tài)的改變。

2、還回模塊：包括用戶交互設(shè)備、共享單車鎖定限位收回機(jī)械結(jié)構(gòu)、登記/監(jiān)控設(shè)備、隊列分配機(jī)械結(jié)構(gòu)。共享單車到指定位置由完成鎖定限位收回操作，由用戶交互設(shè)備和手機(jī)APP完成還回流程，登記/監(jiān)控模塊，登記及監(jiān)控設(shè)備保證操作可靠性并及時記錄運行狀態(tài)的改變，隊列分配機(jī)構(gòu)將不同狀態(tài)車輛送到相應(yīng)隊列模塊進(jìn)行存儲。這里的狀態(tài)是指由用戶或者系統(tǒng)標(biāo)記的壞車或者待檢測/保養(yǎng)和相對應(yīng)的好車狀態(tài)：用戶可以根據(jù)騎行的體驗對使用的車輛進(jìn)行標(biāo)記，甚至可標(biāo)記出故障點，便于后期維修和故障定位，運營商可對用戶正確標(biāo)記行為進(jìn)行適當(dāng)獎勵予以鼓勵。運營商也可以根據(jù)運營數(shù)據(jù)將車輛標(biāo)記為待檢測/保養(yǎng)，在車輛中易損件達(dá)到使用壽命之前提前進(jìn)行保養(yǎng)和更換以提高車輛完好率。