[發明專利]一種汽車電子產品新型抗震結構

有效

• 申請號: 202010734950.2
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN111981252B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 包信海;張翰中;包信章;祝莉
• 申請（專利權）人: 泰州市光明電子材料有限公司
• 主分類號: F16M5/00
• 分類號: F16M5/00;F16F15/02;F16F15/067;F16B39/24;H05K5/02;H05K5/03;H05K7/14
• 代理公司: 蘇州漢東知識產權代理有限公司 32422
• 代理人: 段昌志

本發明公開了一種汽車電子產品新型抗震結構，包括底座，所述底座內設置有減震架，且減震架位于底座內的正中間位置，所述減震架上設置有減震箱，且減震箱位于減震架的底端位置，所述減震架上設置有固定螺栓，所述固定螺栓的外側設置有固定套，所述固定套上設置有減震墊，本發明在減震架的外側設置有第一蓋板與第二蓋板進行密封連接減震架的外側位置，同時在第二減震架的底端設置有設置有鉸鏈進行轉動連接第二蓋板，有效的對減震架的底端位置進行方便維護，以及對減震架內部的汽車電子產品部件進行檢測，具有較好的維護功能，減震板上設置有支撐板進行固定連接汽車電子產品部件。

技術領域

本發明涉及汽車電子技術領域，具體為一種汽車電子產品新型抗震結構。

背景技術

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱，車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統，汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性，用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施，由于汽車上的電子電器裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線的數量和重量，網絡、總線技術在此期間有了很大的發展，總線技術是將各種汽車電子裝置連接成為一個網絡，通過數據總線發送和接收信息，電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務，由于使用了網絡化的設計，簡化了布線，減少了電氣節點的數量和導線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性，通過數據總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。

在現有技術中一種汽車電子產品新型抗震結構存在諸多不足之處，例如：防護性較差，在汽車電子系統當中未能對線路作出統一的歸類，使后期的維護效率持續低下，以及在維修工況中不易查找問題，較以往的抗震的結構，未能對抗震的總體作出一個調整及分類，且減震效果較差，在減震性能優越的同時對維護效率來講造成極大的不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車電子產品新型抗震結構，以解決上述背景技術中提出的防護性較差，在汽車電子系統當中未能對線路作出統一的歸類，使后期的維護效率持續低下，以及在維修工況中不易查找問題，較以往的抗震的結構，未能對抗震的總體作出一個調整及分類，且減震效果較差，在減震性能優越的同時對維護效率來講造成極大的不便的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車電子產品新型抗震結構，包括底座，所述底座內設置有減震架，且減震架位于底座內的正中間位置，所述減震架上設置有減震箱，且減震箱位于減震架的底端位置，所述減震架上設置有固定螺栓，且固定螺栓位于減震架上的底端位置，所述固定螺栓的外側設置有固定套，所述固定套上設置有減震墊，且減震墊位于減震架的底端位置，所述固定螺栓的頂端安裝有連接板，且連接板位于減震架的底端位置，所述連接板的頂端安裝有彈簧，且彈簧位于連接板的兩端位置，所述彈簧上設置有共振板，且共振板位于彈簧上的中間位置，所述彈簧的頂端安裝有輸出板，所述輸出板的內側設置有封板，所述封板上設置有輸入孔，且輸入孔位于封板上的兩端位置，所述輸出板的頂端安裝有支撐板，且支撐板位于減震架內的頂端位置，所述支撐板上設置有鎖板，且鎖板位于支撐板上的中間位置，所述支撐板的外側設置有調節板，且調節板位于支撐板的兩端位置，所述支撐板上設置有固定孔，所述減震架的內側設置有吸塵棉，所述支撐板上設置有防護板，且防護板位于支撐板上的兩端位置，所述固定孔上設置有夾緊板，且夾緊板位于支撐板上的中間位置，所述減震架上設置有第一蓋板，且第一蓋板位于減震架上的頂端位置，所述第一蓋板上設置有定位孔，且定位孔位于第一蓋板上的四角位置，所述第一蓋板的底端安裝有第二蓋板，所述第二蓋板上設置有拉板，且拉板位于第二蓋板的頂端位置，所述第二蓋板的底端設置有鉸鏈，且鉸鏈位于第二蓋板的底端位置，所述封板上設置有彈性板。

優選的，所述減震箱與減震架固定連接，且減震箱位于底座內的正中間位置。