[發明專利]一種公路橋梁護欄的伸縮裝置

在審

• 申請號: 202010733160.2
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111945558A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 林志鵬
• 申請（專利權）人: 林志鵬
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;A62C35/00;F16F15/023;F16F15/04;F16F15/08
• 代理公司: 西安匯智創想知識產權代理有限公司 61247
• 代理人: 李彥

本發明一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，屬于道路防護領域，包括護欄，設置在護欄內側的第一緩沖體；第一緩沖體為箱體；第一緩沖體數量至少為一個；彈性件，固定連接在第一緩沖體和護欄之間，彈性件數量至少為兩個，彈性件均勻分布在第一緩沖體和護欄之間；膠輥，豎直設置在第一緩沖體和護欄之間；膠輥分別與第一緩沖體和護欄抵接；膠輥數量至少為一個；膠輥均勻分布在第一緩沖體和護欄之間。本發明利用第一緩沖塊、膠輥和彈性件的特性，在汽車碰撞時通過膠輥使第一緩沖體發生位移改變汽車的沖擊角度，彈性件用于限制第一緩沖體和汽車的位移，減少汽車對護欄的沖擊，防止汽車沖出護欄發生二次事故。

技術領域

本發明屬于道路防護領域，特別涉及一種公路橋梁護欄的伸縮裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，車輛的使用越來越頻繁，道路建設越來越多，同時交通事故的發生也越來頻繁，對于橋面或者盤山公路來講對路橋的防護欄板就顯得尤為重要，現有的防護欄板一般采用混凝土、鋼板或者管材固定在路基上進行防護。

在高架橋或公路橋梁行駛，當機動車發生事故撞向護欄時，極易造成機動車撞開護欄沖出，機動車在沖出護欄后掉落橋下墜毀，產生二次事故。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，來解決目前機動車在高架橋或橋梁上發生事故，沖出護欄后墜毀問題。

一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，包括護欄；

第一緩沖體，為箱體；第一緩沖體固定連接在護欄內側；第一緩沖體數量至少為一個；

彈性件，兩端分別與第一緩沖體和護欄固定連接；彈性件數量至少為兩個；彈性件均勻分布在第一緩沖體和護欄之間；

膠輥，豎直設置在第一緩沖體和護欄之間；膠輥分別與第一緩沖體和護欄抵接；膠輥數量至少為一個；膠輥均勻分布在第一緩沖體和護欄之間。

進一步的，第一緩沖體內填充有非牛頓流體。

進一步的，第一緩沖體和護欄之間還設置有第二緩沖體；第二緩沖體靠近護欄的一側與護欄固定連接；第二緩沖體與第一緩沖體數量相同；膠輥豎直均勻分布在第一緩沖體和第二緩沖體之間；膠輥分別與第一緩沖體和第二緩沖體抵接；彈性件固定連接在第一緩沖體和第二緩沖體之間；彈性件均勻分布在第一緩沖件和第二緩沖件之間。

進一步的，第二緩沖體為內部中空的箱體；第二緩沖體內填充有非牛頓流體。

進一步的，膠輥底端與地面轉動連接。

進一步的，第一緩沖體底端固定連接有滑輪。

進一步的，第一緩沖體兩端分別固定連接有安全氣囊。

進一步的，安全氣囊表面覆蓋有滅火粉。

本發明所取得的顯著有益效果

1.本發明包括護欄、第一緩沖體、彈性件和膠輥；

第一緩沖體設置在護欄的內側，膠輥數量至少為一個，膠輥均勻分布并豎直設置在第一緩沖體和護欄之間，膠輥分別與第一緩沖體和護欄抵接，彈性件固定連接在第一緩沖體和護欄之間，彈性件均勻分布在第一緩沖體和護欄之間，彈性件數量至少為兩個；

第一緩沖體為長方形箱體；膠輥設置在第一緩沖體和護欄之間可以在汽車對第一緩沖體發生碰撞時，利用膠輥圓柱體形狀和可以擠壓變形的特點，使第一緩沖體在受到碰撞時通過膠輥的滾動和變形發生一定距離的位移，使汽車的沖擊角度改變，卸掉和吸收汽車一部分的沖擊力；

固定連接在第一緩沖體和護欄之間的彈性件一方面可以限制膠輥的位置，一方面彈性件在第一緩沖體發生位移時因為彈力起到限位作用，減少汽車的沖擊力；在汽車離開第一緩沖體后以后因為彈性件可伸縮的特性，彈性件使第一緩沖體回到初始位置；