[發(fā)明專利]用于檢測重卡輪轂總成啟動力矩的檢測機及其檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010732307.6
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111999057B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷良育;王國輝
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江農(nóng)林大學(xué)
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01M13/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所 33256
• 代理人: 余其岳

本發(fā)明涉及輪轂總成檢測設(shè)備，公開用于檢測重卡輪轂總成啟動力矩的檢測機及其檢測方法，包括底座和數(shù)量為兩根的軌道，兩根軌道之間滑動有輸送輪轂總成的輸送板，底座上安裝有支撐架，支撐架上安裝有升降裝置，升降裝置上安裝有伺服電機，伺服電機上安裝有下檢測頭；底座上固定有頂升氣缸，頂升氣缸上固定有升降臺，升降臺上固定有下檢測板，下檢測板設(shè)在兩條軌道之間，輸送板下端面前端邊緣處固定有RFID芯片，下檢測板所在區(qū)域的軌道上安裝有用于讀取RFID芯片的RFID芯片讀取器。本檢測機采用了RFID芯片和RFID芯片讀取器對下檢測板和輸送板之間的位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，輸送板的位置定位準(zhǔn)確，那輸送板上的重卡輪轂總成的位置也就定位準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪轂總成檢測設(shè)備，尤其涉及用于檢測重卡輪轂總成啟動力矩的檢測機及其檢測方法。

背景技術(shù)

從2019年國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，重型卡車的保有量正在穩(wěn)步增長，同時，伴隨基于物聯(lián)網(wǎng)及信息化技術(shù)的“工業(yè)4.0”浪潮，汽車及其零部件制造逐步向智能制造方向發(fā)展，重型卡車(簡稱“重卡”)輪轂軸承智能制造已成必然趨勢。大多數(shù)軸承制造企業(yè)還沒有能力研發(fā)制造重型卡車輪轂總成，對于重型卡車輪轂總成的自動化裝配線在國內(nèi)還沒有企業(yè)開發(fā)。針對重型卡車輪轂總成相關(guān)裝配線自動綜合檢測這一技術(shù)在國內(nèi)屬于較為先進(jìn)的水平，甚至目前還沒有相關(guān)研究者研究開發(fā)。重型汽車輪轂總成內(nèi)部雙列圓錐滾子軸承存在結(jié)構(gòu)較大、游隙難以檢測的問題，為解決這一技術(shù)難點，保證內(nèi)部軸承及整個總成的使用壽命，可以通過檢測軸承的啟動力矩來解決該項問題。對于重卡輪轂總成啟動力矩的檢測，在沒有研發(fā)啟動力矩檢測裝置時，都只能依靠人工檢測該重卡輪轂總成啟動力矩，由于重卡輪轂總成結(jié)構(gòu)重量大，人工檢測啟動力矩會存在的很多比較明顯的缺點，人工檢測不能達(dá)到相應(yīng)的精度、人工檢測的效率極其低下，不能保證高產(chǎn)量、人工檢測會存在很多復(fù)雜的因素，同時可能會因為精度不夠提升整個產(chǎn)品的故障率，很容易對企業(yè)造成不可估量的損失。因此亟待研制一種重型卡車輪轂總成啟動力矩模擬檢測機來配合卡車裝配線使用，以提高重卡輪轂總成的質(zhì)量。

現(xiàn)有市場有對普通的軸承進(jìn)行自動化檢測，例如申請?zhí)枺?01920858526.1，這種普通的軸承由于重量輕，所以可以人工手動放置在定位旋轉(zhuǎn)裝置上，但重卡輪轂總成重量比較中，人工手動放置顯然不現(xiàn)實，及時人工手工放置在檢測平臺上，還需要人工手動對重卡輪轂總成的位置進(jìn)行調(diào)整，從而使得檢測設(shè)備能夠較為精準(zhǔn)的檢測出啟動力矩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中重卡輪轂總成檢測時定位比較不準(zhǔn)確的缺點，提供用于檢測重卡輪轂總成啟動力矩的檢測機及其檢測方法。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：

用于檢測重卡輪轂總成啟動力矩的檢測機，包括底座和數(shù)量為兩根的軌道，兩根軌道之間滑動有輸送輪轂總成的輸送板，底座上安裝有支撐架，支撐架上安裝有升降裝置，升降裝置上安裝有伺服電機，伺服電機的輸出軸上安裝有伸入到輪轂總成內(nèi)圈并帶動其轉(zhuǎn)動的下檢測頭；底座上豎直固定有頂升氣缸，頂升氣缸的伸縮軸上固定有升降臺，升降臺另外一端延伸到軌道正下方，升降臺上固定有下檢測板，下檢測板設(shè)在兩條軌道之間，下檢測板的四個端角都設(shè)有氣密性檢測頭，下檢測板中間位置設(shè)有一個供下檢測頭通過的通孔，輸送板下端面前端邊緣處固定有RFID芯片，下檢測板所在區(qū)域的軌道上安裝有用于讀取RFID芯片的RFID芯片讀取器。

本檢測機采用了RFID芯片和RFID芯片讀取器對下檢測板和輸送板之間的位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，輸送板的位置定位準(zhǔn)確，那輸送板上的重卡輪轂總成的位置也就定位準(zhǔn)確。同時還采用了氣密性檢測頭進(jìn)行輔助定位，保證了輸送板能夠精準(zhǔn)的輸送到下檢測板上。

作為優(yōu)選，升降裝置包括第一升降板、第二升降板和第一伸縮氣缸，第二升降板設(shè)在第一升降板的正上方，第二升降板上安裝有減速器，減速器通過傳動軸與下檢測頭連接，第一伸縮氣缸的外缸體固定在支撐架上，第一伸縮氣缸的伸縮桿與第二升降板固定連接，伺服電機的殼體固定在第一升降板上，伺服電機的輸出軸穿過第二升降板與減速器連接，支撐架的中間位置設(shè)有升降通道，第一升降板沿著升降通道上下升降。