[發明專利]一種火力發電廠ETS系統停機按鈕設計方法

在審

• 申請號: 202010732004.4
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111946406A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 邢星;張召鵬;邸帥
• 申請（專利權）人: 大唐東北電力試驗研究院有限公司
• 主分類號: F01D21/00
• 分類號: F01D21/00
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 馬龍

本發明涉及一種火力發電廠ETS系統停機按鈕設計方法，包括：將停機按鈕A和B分三路常開節點進入ETS系統，通過獨立敷設三根獨立電纜，分別接入ETS系統三個I/O卡件，實現保護信號全程獨立設計，并在ETS系統內分別進行三取二后相與輸出；當停機按鈕A和B任一觸點或信號故障時，通過邏輯運算執行三取二算法，使保護信號正常輸出，以避免保護拒動情況。將停機按鈕A和B獨立于ETS系統，直接通過硬回路驅動電磁閥動作。本發明能夠有效提升停機按鈕A/B保護的可靠性，避免保護誤動和拒動。

技術領域

本發明屬于火力發電技術領域，尤其涉及一種火力發電廠ETS系統停機按鈕設計方法。

背景技術

在火力發電廠汽輪機組中,ETS系統是非常重要的。若是該系統得不到有效運行,便可能造成誤動或者是拒動,進而可能造成汽輪機部件損壞。因此ETS系統保護設計是否完善，是否符合標準要求顯得尤為重要。

現有技術中汽輪機組ETS系統保護設計方案主要包括以下兩種：

1)停機硬手操按鈕驅動ETS系統邏輯動作采用分別一路常開節點接入ETS系統開關量輸入通道，在ETS系統中進行邏輯“與”運算后輸出保護動作指令。停機硬手操按鈕驅動ETS系統邏輯動作如圖1所示。

2)停機按鈕A/B按鈕獨立于ETS系統直接硬回路驅動AST電磁閥動作。停機按鈕A1常閉節點控制AST1、AST3電磁閥,停機按鈕B1常閉節點控制AST2、AST4電磁閥的電源驅動回路，A1按鈕按下可導致AST1、AST3電磁閥失電，B1按鈕按下可導致AST2、AST4電磁閥失電，AST1、AST3電磁閥失電任一失電且AST2、AST4電磁閥失電任一失電可觸發汽輪機跳閘保護。停機按鈕直接驅動AST1、AST3電磁閥動作邏輯圖見圖2，AST2、AST4電磁閥與AST1、AST3電磁閥相同。

方案1)中硬手操按鈕A/B接入ETS系統信號分別設計為單點保護，存在因一點接線故障或按鈕觸點故障導致保護拒動的風險。

方案2)中硬手操按鈕直接獨立于ETS系統驅動AST電磁閥跳閘回路，硬手操按鈕A/B分別設計為常閉單點保護，存在因一點接線故障或按鈕觸點故障導致保護誤動的風險。

因此，現有技術中汽輪機組ETS系統保護設計方案都存在一些問題,導致其可靠性受到影響,必須加強改進,提高該保護系統的可靠性,確保汽輪機組的安全運行。

發明內容

本發明的目的是提供一種火力發電廠ETS系統停機按鈕設計方法，解決硬手操按鈕接入ETS系統信號設計缺陷，避免因一點接線故障或按鈕觸點故障導致保護拒動的風險，解決硬手操按鈕直接獨立于ETS系統驅動AST電磁閥跳閘回路設計缺陷，避免因一點接線故障或按鈕觸點故障導致保護誤動的風險。

本發明提供了一種火力發電廠ETS系統停機按鈕設計方法，包括：

將停機按鈕A和B分三路常開節點進入ETS系統，通過獨立敷設三根獨立電纜，分別接入ETS系統三個I/O卡件，實現保護信號全程獨立設計，并在ETS系統內分別進行三取二后相與輸出；

當停機按鈕A和B任一觸點或信號故障時，通過邏輯運算執行三取二算法，使保護信號正常輸出，以避免保護拒動情況。

進一步地，該設計方法還包括：

將停機按鈕A和B獨立于ETS系統，直接通過硬回路驅動電磁閥動作。

進一步地，所述將停機按鈕A和B獨立于ETS系統直接通過硬回路驅動電磁閥AST動作包括：

停機按鈕A和B采用常閉節點分別控制AST1、AST3電磁閥和AST2、AST4電磁閥的電源驅動回路，通過停機按鈕直接驅動AST1、AST3電磁閥動作及AST1、AST3電磁閥失電動作；所述停機按鈕A包括觸點A1及觸點A2，所述停機按鈕B包括觸點B1及觸點B2；