[發(fā)明專利]高速公路ETC門架數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010731374.6
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN111988365A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佘若凡;高朝暉;李林青;王佳佳;孫曉清
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇量動(dòng)信息科技有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開一種高速公路ETC門架數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)方法及裝置。本發(fā)明通過接收新ETC門架節(jié)點(diǎn)所發(fā)送的接入P2P網(wǎng)絡(luò)的請求，將新ETC門架節(jié)點(diǎn)所發(fā)送的接入P2P網(wǎng)絡(luò)的請求，以及P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)請求廣播給P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的其他所有ETC門架節(jié)點(diǎn)，接收P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的其他所有ETC門架節(jié)點(diǎn)的應(yīng)答信息，根據(jù)應(yīng)答信息，計(jì)算P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量，判斷P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值，如果P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量等于預(yù)設(shè)閾值，向新ETC門架節(jié)點(diǎn)發(fā)送拒絕接入P2P網(wǎng)絡(luò)的提示信息，如果P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量小于預(yù)設(shè)閾值，向新ETC門架節(jié)點(diǎn)發(fā)送允許接入P2P網(wǎng)絡(luò)的提示信息，接收新ETC門架節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)的高速公路ETC門架數(shù)據(jù)，在某一個(gè)ETC門架故障時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)丟失的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路ETC門架數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著深化收費(fèi)公路制度改革，我國準(zhǔn)備進(jìn)一步取消全國高速公路省界收費(fèi)站，從而實(shí)現(xiàn)對自由行駛的ETC車輛進(jìn)行扣費(fèi)；且目前在一定范圍內(nèi)安裝若干ETC門架，因此ETC門架作為收費(fèi)工具在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中占有著重要的地位，ETC門架能否高可靠穩(wěn)定運(yùn)行關(guān)系著整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，若無可靠的不間斷運(yùn)行方案，則當(dāng)ETC門架出現(xiàn)故障或需要維護(hù)時(shí)，其所負(fù)責(zé)的路段就將產(chǎn)生一段時(shí)間的數(shù)據(jù)空白，給高速公路稽查系統(tǒng)帶來較大的壓力。

P2P網(wǎng)絡(luò)又稱對等網(wǎng)絡(luò)，即對等計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，是一種在對等者(Peer)之間分配任務(wù)和工作負(fù)載的分布式應(yīng)用架構(gòu)，是對等計(jì)算模型在應(yīng)用層形成的一種組網(wǎng)或網(wǎng)絡(luò)形式。“Peer”在英語里有“對等者、伙伴、對端”的意義。因此，從字面上，P2P可以理解為對等計(jì)算或?qū)Φ染W(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)一些媒體將P2P翻譯成“點(diǎn)對點(diǎn)”或者“端對端”，學(xué)術(shù)界則統(tǒng)一稱為對等網(wǎng)絡(luò)(Peer-to-peer networking)或?qū)Φ扔?jì)算(Peer-to-peer computing)，其可以定義為：網(wǎng)絡(luò)的參與者共享他們所擁有的一部分硬件資源(處理能力、存儲(chǔ)能力、網(wǎng)絡(luò)連接能力、打印機(jī)等)，這些共享資源通過網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)和內(nèi)容，能被其它對等節(jié)點(diǎn)(Peer)直接訪問而無需經(jīng)過中間實(shí)體。在此網(wǎng)絡(luò)中的參與者既是資源、服務(wù)和內(nèi)容的提供者(Server)，又是資源、服務(wù)和內(nèi)容的獲取者(Client)。在P2P網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，彼此連接的多臺(tái)計(jì)算機(jī)之間都處于對等的地位，各臺(tái)計(jì)算機(jī)有相同的功能，無主從之分，一臺(tái)計(jì)算機(jī)既可作為服務(wù)器，設(shè)定共享資源供網(wǎng)絡(luò)中其他計(jì)算機(jī)所使用，又可以作為工作站，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)一般來說不依賴專用的集中服務(wù)器，也沒有專用的工作站。網(wǎng)絡(luò)中的每一臺(tái)計(jì)算機(jī)既能充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的請求者，又對其它計(jì)算機(jī)的請求做出響應(yīng)，提供資源、服務(wù)和內(nèi)容。通常這些資源和服務(wù)包括：信息的共享和交換、計(jì)算資源(如CPU計(jì)算能力共享)、存儲(chǔ)共享(如緩存和磁盤空間的使用)、網(wǎng)絡(luò)共享、打印機(jī)共享等。

現(xiàn)有的高速公路ETC門架在遇到故障時(shí)，只能等待運(yùn)維人員進(jìn)行維修，發(fā)生的故障嚴(yán)重時(shí)，可能導(dǎo)致該ETC門架數(shù)據(jù)丟失，為高速公路ETC門架數(shù)據(jù)的管理帶來很大不便。如果實(shí)時(shí)將ETC門架數(shù)據(jù)上傳至一個(gè)服務(wù)器，則由于ETC門架數(shù)量較多，會(huì)造成服務(wù)器負(fù)載過大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種高速公路ETC門架數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)方法及裝置，以解決高速公路ETC門架發(fā)生的故障嚴(yán)重時(shí)，可能導(dǎo)致該ETC門架數(shù)據(jù)丟失的問題。

第一方面，本發(fā)明提供一種高速公路ETC門架數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)方法，所述方法包括：

接收新ETC門架節(jié)點(diǎn)所發(fā)送的接入P2P網(wǎng)絡(luò)的請求；

將新ETC門架節(jié)點(diǎn)所發(fā)送的接入P2P網(wǎng)絡(luò)的請求，以及P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)請求廣播給P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的其他所有ETC門架節(jié)點(diǎn)；

接收P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的其他所有ETC門架節(jié)點(diǎn)的應(yīng)答信息；

根據(jù)所述應(yīng)答信息，計(jì)算P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量；

判斷所述P2P網(wǎng)絡(luò)內(nèi)節(jié)點(diǎn)數(shù)量是否小于預(yù)設(shè)閾值；