[發明專利]一種帶節流嘴的控制活門組件結構

在審

• 申請號: 202010731334.1
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111894739A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 蔡遠恒;陳秀義;蘭敏;白銀安;義軍
• 申請（專利權）人: 中國航發貴州紅林航空動力控制科技有限公司
• 主分類號: F02C7/232
• 分類號: F02C7/232;F02C9/32;F02C9/26;B64D37/34
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 韓煒

本發明公開了一種帶節流嘴的控制活門組件結構，包括有襯套，襯套上沿長度方向依次分布有燃油進孔和燃油出孔，襯套內設有活門，活門上設有寬度大于燃油進孔和燃油出孔之間間距的燃油通槽，活門的軸心沿軸向設有壓力通孔一，壓力通孔一的一端延伸至活門的端部并與活門端部與襯套內底面之間形成的壓力腔導通，壓力通孔一側面設有與燃油通槽導通的壓力通孔二；所述壓力通孔一的端部設有截面呈U型的節流嘴，節流嘴的底部設有孔徑小于壓力通孔一的孔徑的節流孔。本發明具有受油壓波動影響小，利于控制系統穩定供油，可提高發動機運行平穩性和延長其使用壽命的特點。

技術領域

本發明涉及一種控制活門組件結構，特別是一種帶節流嘴的控制活門組件結構。

背景技術

一般航空或地面燃油控制系統中，燃油泵調節器采用大量的活門偶件進行機械液壓控制形式。在發動機運行過程中，燃油控制系統不可避免的受到來自于油泵供油、外部信號反饋和發動機工況變化引起油壓的波動。對于具有一定靈敏度要求的控制活門來說，會在時時隨動調節中將這一不利信號進一步放大，造成控制系統油壓震蕩，造成供油不穩，對發動機運行的平穩性以及壽命造成不利影響。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種帶節流嘴的控制活門組件結構。本發明具有受油壓波動影響小，利于控制系統穩定供油，可提高發動機運行平穩性和延長其使用壽命的特點。

本發明的技術方案：一種帶節流嘴的控制活門組件結構，包括有襯套，襯套上沿長度方向依次分布有燃油進孔和燃油出孔，襯套內設有活門，活門上設有寬度大于燃油進孔和燃油出孔之間間距的燃油通槽，活門的軸心沿軸向設有壓力通孔一，壓力通孔一的一端延伸至活門的端部并與活門端部與襯套內底面之間形成的壓力腔導通，壓力通孔一側面設有與燃油通槽導通的壓力通孔二；所述壓力通孔一的端部設有截面呈U型的節流嘴，節流嘴的底部設有孔徑小于壓力通孔一的孔徑的節流孔。

本發明的有益效果

本發明通過在活門中壓力通孔的尾端設置節流嘴，并在節流嘴上設置孔徑小于壓力通孔的節流孔，從而吸收波動的油壓，將油壓的波動對于活門位置的影響盡量的減少，降低油壓對活門的影響，使控制系統供油更加穩定，利于提高發動機運行的平穩性，同時，可延長發動機的使用壽命。

附圖說明

附圖1為本發明的結構示意圖；

附圖標記說明：1-襯套，2-燃油進孔，3-燃油出孔，4-活門，5-燃油通槽，6-壓力通孔一，7-壓力通孔二，8-壓力腔，9-節流嘴，10-節流孔。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的說明，但并不作為對本發明限制的依據。

本發明的實施例

一種帶節流嘴的控制活門組件結構，如附圖1所示，包括有襯套1，襯套1上沿長度方向依次分布有燃油進孔2和燃油出孔3(孔徑φ3)，襯套1內設有活門4，活門4上設有寬度大于燃油進孔2和燃油出孔3之間間距的燃油通槽5，活門4的軸心沿軸向設有壓力通孔一6(孔徑φ2.5)，壓力通孔一6的一端延伸至活門4的端部并與活門4端部與襯套1內底面之間形成的壓力腔8導通，壓力通孔一6側面設有與燃油通槽5導通的壓力通孔二7(孔徑φ2)；所述壓力通孔一6的端部設有截面呈U型的節流嘴9，節流嘴9的底部設有孔徑小于壓力通孔一6的孔徑的節流孔10(孔徑φ0.5)。