[發明專利]一種電液復合制動系統電磁閥噪聲監測系統及方法

在審

• 申請號: 202010730562.7
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111829771A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 鄭竹安;石小龍;熊新;翟豪瑞;戴廣金;胡學敏;邵俊;肖海寧
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003;G01H17/00;G01S5/22;B60T17/22;H03F1/26
• 代理公司: 杭州奇炬知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33393
• 代理人: 徐敏

本發明公開了一種電液復合制動系統電磁閥噪聲監測系統及方法，噪聲監測系統包括多個噪聲傳感器、傳感信號放大單元、信號轉換單元、中央處理器、噪聲閾值電壓單元和噪聲定位單元，多個噪聲傳感器分別通過傳感信號放大單元連接信號轉換單元，信號轉換單元連接中央處理器，中央處理器分別連接噪聲閾值電壓單元和噪聲定位單元，中央處理器還通過通訊單元連接后臺監控終端，本發明工作原理簡單，智能化程度高，能夠實現對電液復合制動系統中電磁閥噪聲的快速監測，一旦采集到異常噪聲信號，立即發出報警信號，確保電液復合制動系統運行的安全性。

技術領域

本發明涉及噪聲監測技術領域，具體為一種電液復合制動系統電磁閥噪聲監測系統及方法。

背景技術

節能、環保和安全是現代汽車工業發展的三大主題，電動輪汽車是最受關注的領域之一。電動汽車保有量逐年增加，行駛環境日趨復雜。這對駕駛員提出了更高的要求，同時也對車輛的智能水平提出挑戰。在汽車的行車安全中，制動性能是重中之重。

車輛的電液復合制動系統中安裝有多個電磁閥，電磁閥性能的好壞直接影響制動系統的性能，因此，需要對電磁閥的噪聲進行實時監測。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電液復合制動系統電磁閥噪聲監測系統及方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電液復合制動系統電磁閥噪聲監測系統,噪聲監測系統包括多個噪聲傳感器、傳感信號放大單元、信號轉換單元、中央處理器、噪聲閾值電壓單元和噪聲定位單元，多個所述噪聲傳感器分別通過傳感信號放大單元連接信號轉換單元，所述信號轉換單元連接中央處理器，所述中央處理器分別連接噪聲閾值電壓單元和噪聲定位單元，所述中央處理器還通過通訊單元連接后臺監控終端。

優選的，所述傳感信號放大單元包括運算放大器，所述運算放大器正極輸入端連接電阻A一端，電阻A另一端接信號采集端，所述運算放大器負極輸入端通過電容接地，所述運算放大器控制端通過電阻B連接運算放大器輸出端，所述運算放大器輸出端通過電阻C連接信號輸出端。

優選的，多個所述噪聲傳感器包括第一噪聲傳感器、第二噪聲傳感器、第三噪聲傳感器、第N噪聲傳感器，N為大于3的整數。

優選的，所述通訊單元采用NRF24L01通訊模塊。

優選的，其使用方法包括以下步驟：

A、首先多個噪聲傳感器實時采集電磁閥的噪聲信號，采集的噪聲信號經過傳感信號放大單元放大后傳輸至信號轉換單元；

B、信號轉換單元將噪聲信號轉換為電壓信號，并傳輸至中央處理器；

C、中央處理器將電壓信號傳輸至噪聲閾值電壓單元與預先設置的閾值電壓進行比較；

D、若大于閾值電壓，則立即觸發噪聲定位單元對噪聲位置進行定位，同時，通過通訊單元向后臺監控終端發出報警和定位信號，便于技術人員處理。

優選的，所述步驟D中噪聲定位單元定位方法如下：

a、中央處理器器接收到多個噪聲信號及其傳輸方向，以及偵測到噪聲信號的起始時間信息；

b、針對相同時段偵測到的兩組噪聲信號，計算兩者之間的聲音相似度；

c、判斷所述聲音相似度達到設定閾值時，確定兩者屬于同一噪聲源；

d、結合偵測到所述兩組噪聲信號的兩個噪聲監測設備的空間位置，以及所述兩組噪聲信號的傳輸方向，利用三角定位原理，確定所述噪聲源對應的目標空間位置。