[發明專利]一種公路隧道排煙橫洞及地下風機房結構

在審

• 申請號: 202010730383.3
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111677522A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 張生;袁松;吳成余;冉龍洲
• 申請（專利權）人: 四川省交通勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21F1/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 史麗紅

本發明公開了一種公路隧道排煙橫洞及地下風機房結構，左線排煙橫洞和右線排煙橫洞，右線排煙橫洞橫穿左線主洞和右線主洞之間的斷面和左線主洞后與左線排煙橫洞呈45°交匯形成一個排煙橫洞，排煙橫洞內靠近左線排煙橫洞和右線排煙橫洞交匯處的一端內設置有排煙風機，橫穿段被與左線主洞頂面齊平的水平隔板分隔成上下兩個洞室，上洞室作為排煙通道，下洞室位于斷面中的部分作為風機控制室。本發明的排煙橫洞及地下風機房結構，改變了傳統右線排煙橫洞上跨左線主洞的方式，利用主洞自身的斷面，采用右線排煙橫洞直接橫穿左右主洞斷面的結構，降低了施工難度，同時在排煙橫洞內布置排煙風機，不需要單獨加高修建地下風機房，造價低。

技術領域

本發明涉及公路隧道領域，具體涉及一種公路隧道排煙橫洞及地下風機房結構。

背景技術

根據現行規范，單向交通隧道通常采用縱向排煙的，隧道內排煙方向應與隧道行車方向相同，煙霧應由隧道出口或就近煙口排出，火災煙霧在隧道內的最大行程不宜大于5000m，山區小交通量的高速公路隧道，當隧道長度大于5000m而達不到分段通風的要求時，應設置專用的排煙橫洞。專用的排煙橫需要配備專用風機，通常需要設置地面風機房，當地形條件受限時，就需要設置地下風機房。

常規地下風機房為獨立的洞室，其洞室面積大、內部空間高，并設置門架吊軌方便風機安裝；而根據消防要求，需要對其面積大小進行防火分區，并至少設置兩道防火門等等。同時右洞的排煙橫洞需要從左洞的上方跨過，因此縱坡常達到40％，施工難度大。而且常規地下風機房和排煙橫洞造價特別高，一個標準的地下風機房造價上千萬甚至數千萬，施工風險大，后期養護也不方便。

發明內容

本發明為解決上述問題，提供了一種公路隧道排煙橫洞及地下風機房結構，改變了傳統右線排煙橫洞上跨左線主洞的方式，利用主洞自身的斷面，采用右線排煙橫洞直接橫穿左右主洞斷面的結構，降低了施工難度，同時在排煙橫洞內布置排煙風機，不需要單獨加高修建風機房，造價低。

本發明通過下述技術方案實現：

本發明一種公路隧道排煙橫洞及地下風機房結構，包括與左線主洞連通設置的左線排煙橫洞和與右線主洞連通設置的右線排煙橫洞，右線排煙橫洞橫穿左線主洞和右線主洞之間的斷面和左線主洞后與左線排煙橫洞呈45°交匯，右線排煙橫洞和左線排煙橫洞交匯后形成一個排煙橫洞，排煙橫洞內靠近左線排煙橫洞和右線排煙橫洞交匯處的一端內設置有排煙風機，右線排煙橫洞和左線排煙橫洞的路面高程與左線主洞、右線主洞的路面高程齊平，右線排煙橫洞中橫穿斷面和左線主洞的橫穿段被與左線主洞頂面齊平的水平隔板分隔成上下兩個洞室，上洞室作為排煙通道，下洞室位于斷面中的部分作為風機控制室。

本發明的排煙橫洞及地下風機房結構，改變了傳統右線排煙橫洞上跨左線主洞的方式，利用主洞自身的斷面，采用右線排煙橫洞直接橫穿左右主洞斷面的結構，降低了施工難度，同時在排煙橫洞內布置排煙風機，不需要單獨加高修建地下風機房，造價低。

本發明的左線排煙橫洞和右線排煙橫洞均沿著隧道主洞本身的斷面修建，右線排煙橫洞采用直接從右線主洞處橫穿左線主洞與右線排煙橫洞匯集的方式，解決了右線排煙橫洞上跨左線主洞坡度高造成的施工難度大的問題，右線排煙橫洞和左線排煙橫洞的路面高程與左線主洞、右線主洞的路面高程齊平，方便施工。

排煙橫洞利用左線主洞的斷面空間布置排煙風機，不需要單獨加高的空間進行放置，同時位于左右主洞之間的橫穿段分為上下兩層，分別作為排煙通道和風機控制室，簡化了隧道地下風機房的布置，而且左線排煙橫洞在作為左線主洞的排煙通道的同時又可以作為風機的運輸通道，改變了傳統結構需單獨設置運輸通道的局面，不僅施工十分簡單、施工風險小、造價低，節約社會資源，而且后期運營管理十分方便，更換風機時可直接將運輸車開至風機處裝卸。

右線排煙橫洞與左線主洞和右線主洞側壁的交接處均安裝有隔離門，不僅保證了正常使用情況下右線排煙橫洞與左線主洞之間的隔離，又方便進入右線排煙橫洞各段結構中。