[發明專利]高速軌道客車通過臺頂板燈罩快速安裝裝置

在審

• 申請號: 202010729666.6
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111702706A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 盧宏;孔祥宇;盧任達
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

高速軌道客車通過臺頂板燈罩快速安裝裝置涉及軌道客車燈罩安裝技術領域，其包括支架、燈罩托和手柄助力器，支架上部的前端用于限位燈罩外框，燈罩托的一端固連在支架的上部，燈罩托用于托住燈罩；手柄助力器與支架的頂端滑動連接，手柄助力器用于推動支架使支架上部的前端向前推進燈罩。本發明考慮人體工程學原理，通過該裝置使得人員操作時，不需要過頂之力，實現簡單、方便的安裝，解決了舉頂作業和推拉操作困難的問題；同時燈罩在安裝過程中，不需反向彎曲，杜絕開膠、彎曲變形的質量問題，降低了勞動強度，提高三倍以上的安裝效率，減少了人工成本，降低了質量隱患和廢品風險。

技術領域

本發明涉及軌道客車燈罩安裝技術領域，具體涉及一種高速軌道客車通過臺頂板燈罩快速安裝裝置。

背景技術

如圖1至圖3所示，CRH5型動車組通過臺的燈罩4由燈罩外框4-1和罩體4-2粘結而成，燈罩外框4-1上對稱設有兩組卡槽4-1-1，卡槽4-1-1為變徑卡槽，其前端為圓槽4-1-1-1，后端為條形槽4-1-1-2，條形槽4-1-1-2的寬度小于圓槽4-1-1-1的直徑；通過臺的頂板5上設有安裝燈罩4的燈口5-1，頂板5在燈口5-1的周圍對稱設有兩組卡柱5-2。

安裝時，需要操作者用雙手將燈罩4托起舉過頭頂，再將兩組卡柱5-2一一對應嵌入兩組卡槽4-1-1的前端圓槽4-1-1-1內，然后雙手用力向前推動燈罩外框4-1，使卡柱5-2卡入條形槽4-1-1-2內完成安裝。

由于卡槽4-1-1和卡柱5-2加工誤差的存在，導致卡柱5-2在嵌入圓槽4-1-1-1之后，需要用很大的推力才能推動燈罩4而使卡柱5-2卡在條形槽4-1-1-2內。同時，由于燈口5-1距頂板5與通過臺間壁交界處的距離只有40mm，操作空間很小，推拉行程短，操作者的推力力度不夠，因此需要將燈罩4反向彎曲30度角翹起才能用手握住燈罩外框4-1，進而施加足夠的推力，才能將卡柱5-2卡在條形槽4-1-1-2內完成安裝。

現有的安裝方法存在的缺點是：反向彎曲會造成燈罩外框4-1和罩體4-2粘結的膠膜滑移，出現開膠的質量問題，同時反向彎曲造成燈罩4的彈性變形不能完全恢復，進而導致燈罩4安裝后出現漏光的質量問題。操作過程為舉頂作業，勞動強度大，安裝效率低。

發明內容

為了解決現有安裝方法存在的反向彎曲造成燈罩外框和罩體粘結的膠膜滑移，出現開膠的質量問題，和反向彎曲造成燈罩彈性變形不能完全恢復導致燈罩安裝后出現漏光的質量問題，以及操作過程為舉頂作業，勞動強度大，安裝效率低的技術問題，本發明提供一種高速軌道客車通過臺頂板燈罩快速安裝裝置。

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

高速軌道客車通過臺頂板燈罩快速安裝裝置，其包括支架、燈罩托和手柄助力器，支架上部的前端用于限位燈罩外框，燈罩托的一端固連在支架的上部，燈罩托用于托住燈罩；手柄助力器與支架的頂端滑動連接，手柄助力器用于推動支架使支架上部的前端向前推進燈罩。

上述支架包括豎直立柱、連接板、兩個平行設置的水平滑塊和弧形限位塊，連接板下端面的后部固連在豎直立柱的頂端，弧形限位塊的上端面固連在連接板下端面的前部，弧形限位塊的前端面為與燈罩外框后端面隨形的弧面；兩個水平滑塊的后端分別固連在連接板的兩側，兩個水平滑塊的前端均設有一個弧形支撐板。

上述燈罩托包括Y形支撐板和固連在Y形支撐板前部上端面的多個支撐塊，Y形支撐板的后端固連在豎直立柱上。

上述Y形支撐板的長度可調節。

上述手柄助力器包括手柄、兩個平行設置的水平滑軌和轉軸，手柄的前端套在轉軸的中部且與其轉動連接，手柄的前端底部設有弧形凸起；兩個水平滑軌的后端分別固連在轉軸的兩端，兩個水平滑軌一一對應套在兩個水平滑塊上且與其滑動連接，兩個水平滑軌的前端均設有一個用于卡住頂板燈口后邊緣的彈性卡座。