[發明專利]一種兼顧成本的噪聲指標分解方法

有效

• 申請號: 202010729071.0
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111931291B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 李登山;潘作峰;郭素杰;劉楊;井聚
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F119/10
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

本發明涉及一種兼顧成本的噪聲指標分解方法，該方法如下：將噪聲指標進行分級梳理；統計n臺市場主流車型各級指標數據；將n臺市場主流車型各個相鄰級別的指標數據分別繪制為曲線，完成從一級到末級指標的趨勢分析；根據開發車型輸入噪聲總指標和趨勢分析結果得到各級各項指標的目標值；評估各個零件或子系統的方案成本，依次將各級指標成本進行疊加直至得到開發車型的總指標噪聲總成本；如果擬開發車型噪聲總成本靠近且低于市場主流車型噪聲總成本趨勢線，則將各級各項指標的目標值作為開發車型各級各項指標設計值。本發明能夠合理為噪聲性能制定成本預算，保證項目性能和成本的平衡。

技術領域

本發明屬于整車噪聲開發技術領域，涉及一種兼顧成本的噪聲指標分解方法。

背景技術

目前很多汽車企業在開發過程中，項目管理部門給出向NVH部門產品特征目錄，說明擬開發車型的基本定位，提出最基本的噪聲性能要求。NVH部門會對標1～3款市場同級競品車型，測出各項NVH指標，經過取平均、取最優值、擬合輪廓線等方法，把對標車NVH指標作為NVH部門各個專業的開發目標，部分車企雖然將指標分成了“整車、系統、部件”三個層級，但在方案定義階段未能把各個層級指標有效聯系起來，難以預估下一級指標對上一級指標的影響，出現設計不均衡、個別子系統或個別零件過度設計的浪費現象。并且，也無法為NVH的制定成本預算。

實際很多情況下，某些方案對整車的影響不足0.1dB，試驗和仿真是均難以說明其影響，但通過足夠多的數據進行趨勢分析，則可間接地說明其必要性。另外也有一些情況，某些方案比如雙泡密封條，試制成本很高、周期很長、換裝很容易造成裝配問題，但通過足夠多的數據進行趨勢分析，則可間接地說明其必要性。

隨著技術的發展和車企間競爭的加劇，汽車開發周期呈現出一個縮短的趨勢，各大汽車廠家越加重視設計階段工作，因此噪聲指標的分解也越加重要。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種兼顧成本的噪聲指標分解方法。

為了解決上述技術問題，本發明的兼顧成本的噪聲指標分解方法包括下述步驟：

步驟一、指標梳理：將噪聲指標進行分級梳理，在每一級的每個指標下面填寫與其相關的下一級指標，得到N級噪聲指標梳理結果，3≤N≤5；

步驟二、性能統計：統計n臺市場主流車型各級指標數據，n≥5；

步驟三、趨勢分析：將n臺市場主流車型各個相鄰級別的指標數據分別繪制為曲線，逐級完成從一級指標到第N級指標的趨勢分析；

步驟四、指標分解：根據開發車型輸入噪聲總指標和步驟三得到的車型趨勢分析結果，得到各級各項指標的推薦值；對推薦值大小在±10％范圍內進行調整得到目標值；

步驟五、方案成本：定義出每個零件或子系統的基準方案，評估對應的第N級指標擬采用方案與基準方案成本的差值，作為各個零件或子系統的方案成本；

步驟六、成本疊加：將所有零件和子系統的方案成本疊加，得到第N-1級指標成本；依次將各級指標成本進行疊加得到上一級指標成本，直至得到開發車型的總指標噪聲總成本。

步驟七、成本分析：將n臺市場主流車型的噪聲總成本和其一級指標擬合為曲線，并繪制擬開發車型噪聲總成本所在位置，進行成本分析，如果擬開發車型噪聲總成本所在位置靠近且低于市場主流車型噪聲總成本趨勢線，則將各級各項指標的目標值作為最終確定的開發車型各級各項指標設計值；否則調整某一項或多項指標的目標值，重復步驟五～步驟七直至噪聲總成本所在位置靠近且低于市場主流趨勢線，將此時各級各項指標的目標值作為最終確定的開發車型各級各項指標設計值。

所述的步驟一中，N＝4，一級指標為總指標，二級指標為典型工況噪聲指標，三級指標為專業噪聲，四級指標為零部件或子系統的方案成本指標。