[發明專利]一種用于電動汽車的充電口結構

有效

• 申請號: 202010728920.0
• 申請日: 2020-07-27
• 公開（公告）號: CN111874108B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 寧敏清;孫全錦;唐毅;盧永雄;李卓
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24;B60R19/52
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;宋亞楠

本發明涉及車輛制造技術領域，公開了一種用于電動汽車的充電口結構，其包括前格柵、安裝板、充電口蓋和鎖緊裝置，前格柵形成有前后貫通的充電口，所述安裝板一體化連接于所述前格柵，且所述安裝板位于所述充電口處；安裝板設有與所述充電口蓋相適配的穿孔，充電口蓋可樞轉地設置在安裝板且位于所述充電口處，充電口蓋可從充電口處向外樞轉出；充電口蓋的背面設有安裝架，安裝架的頂端為開口端，鎖緊裝置穿設在所述安裝架上，且鎖緊裝置的底端和所述安裝架之間連接有第一彈性復位件，鎖緊裝置在所述第一彈性復位件的彈性作用下沿所述充電口蓋的徑向方向移動。本發明提供了一種用于電動汽車的充電口結構，以達到結構簡單和開啟方式簡單的目的。

技術領域

本發明涉及車輛制造技術領域，特別是涉及一種用于電動汽車的充電口結構。

背景技術

目前，在電動汽車開發設計中，充電口結構常位于車身兩側或者汽車的前艙散熱器格柵，當充電口結構位于車身兩側時，電動汽車的外觀更加美觀，但是由于車身的側圍是由鈑金沖壓件構成的，鈑金沖壓件的拉延深度受到一定的限制，且電動汽車的充電口座的拉延深度較深，在側圍外板進行充電口座的拉延，會使得充電口座的深度不足，因此，設置在側圍外板的充電口座存在生產安全隱患和使用安全隱患；

當充電口結構位于汽車的前艙散熱器格柵，當需要對電動汽車進行充電時，使用者將充電口蓋打開，再將充電柱插入，以對電動汽車進行充電，但是充電口結構的體積較大，且充電口結構存在結構復雜和開啟方式復雜的問題。

發明內容

本發明的目的是：本發明提供了一種用于電動汽車的充電口結構，以達到結構簡單和開啟方式簡單的目的。

為了實現上述目的，本發明提供了一種用于電動汽車的充電口結構，其包括前格柵、安裝板、充電口蓋和鎖緊裝置，所述前格柵形成有前后貫通的充電口，所述安裝板一體化連接于所述前格柵，且所述安裝板位于所述充電口處；所述安裝板設有與所述充電口蓋相適配的穿孔，所述充電口蓋可樞轉地設置在所述安裝板且位于所述充電口處，所述充電口蓋可從所述充電口處向外樞轉出；

所述充電口蓋的背面設有安裝架，所述安裝架的頂端為開口端，所述鎖緊裝置穿設在所述安裝架上，且所述鎖緊裝置的底端和所述安裝架之間連接有第一彈性復位件，所述鎖緊裝置在所述第一彈性復位件的彈性作用下沿所述充電口蓋的徑向方向移動；

其中，所述鎖緊裝置具有鎖緊狀態和釋放狀態且在所述鎖緊狀態和所述釋放狀態之間可切換，當所述鎖緊裝置處于鎖緊狀態時，所述鎖緊裝置與所述安裝板的后側抵接；當所述鎖緊裝置處于釋放狀態時，所述鎖緊裝置與所述安裝板的后側分離。

可選的，所述鎖緊裝置包括鎖緊桿，所述第一彈性復位件設于所述鎖緊桿和所述安裝板之間；

所述充電口蓋設有第一通孔，所述鎖緊桿設有與所述第一通孔相對應的第二通孔，所述第二通孔的底面為與車鑰匙相適配的第一導向斜面，所述第一導向斜面被構成由其頂端朝向其底端傾斜設置，并且所述第一導向斜面朝向所述充電口蓋向下傾斜延伸。

可選的，所述第二通孔的高度比所述第一通孔的高度高。

可選的，所述安裝板包括與所述鎖緊桿頂部相適配的第一板體，所述鎖緊桿的頂部構造有第二導向斜面和第三導向斜面，所述第二導向斜面和所述第三導向斜面通過止擋面過渡，所述第二導向斜面與所述第一板體的內側相適配，所述第三導向斜面與所述第一板體的外側相適配。

可選的，所述鎖緊桿的側面設有若干滑動桿，所述安裝架設有若干與所述滑動桿一一對應的滑動槽，各所述滑動桿滑動連接于與其對應的所述滑動槽中。

可選的，所述充電口蓋的內側連接有至少兩個第二彈性復位件，所述安裝板包括若干與所述第二彈性復位件一一對應的第二板體；

當所述鎖緊裝置處于釋放狀態時，所述充電口蓋在所述第二彈性復位件的彈性作用下，可從所述充電口處向外樞轉出。