[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于新能源車(chē)輛的主動(dòng)無(wú)線充電式電池集成底盤(pán)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010728842.4
• 申請(qǐng)日: 2020-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111845311A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟繼東;周松海;閆超;胡天聰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇宗申車(chē)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K1/04
• 分類(lèi)號(hào): B60K1/04;B60L53/12
• 代理公司: 蘇州三英知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32412
• 代理人: 周仁青

本發(fā)明揭示了一種用于新能源車(chē)輛的主動(dòng)無(wú)線充電式電池集成底盤(pán)，所述底盤(pán)包括底盤(pán)主體，所述底盤(pán)主體上固定安裝有電池包殼體，所述電池包殼體內(nèi)安裝有電池包，所述電池包殼體的側(cè)壁上固定安裝有若干充電控制組件，若干所述充電控制組件與電池包電性連接，所述電池包殼體的下側(cè)設(shè)置有無(wú)線充電接收板，所述無(wú)線充電接收板與充電控制組件電性連接，所述電池包殼體與無(wú)線充電接收板之間設(shè)置有用于無(wú)線充電接收板升降的升降組件。本發(fā)明通過(guò)無(wú)線充電接收板實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包進(jìn)行無(wú)線充電，無(wú)需手動(dòng)拔插充電槍?zhuān)褂梅奖悖踩愿撸纱蠓嵘履茉窜?chē)輛充電的便利性，便于新能源車(chē)輛的推廣，從而可減少碳排放，利于環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬新能源車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源車(chē)輛的主動(dòng)無(wú)線充電式電池集成底盤(pán)。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，純電動(dòng)等新能源車(chē)輛越來(lái)越多，電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車(chē)的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相同。

其中電源一般是安裝在車(chē)輛的底盤(pán)上的，其結(jié)構(gòu)一般為電池包，電池包中有按規(guī)格排列有很多單體電池，現(xiàn)有技術(shù)中的充電方式一般都是插電式，即通過(guò)相應(yīng)的充電槍等設(shè)備與充電樁連接，實(shí)現(xiàn)充電，而這種方式操作較為復(fù)雜，與無(wú)線充電相比，使用很不方便，而且遇到下雨等情況時(shí)，安全性較低。

因此，針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，有必要提供一種用于新能源車(chē)輛的主動(dòng)無(wú)線充電式電池集成底盤(pán)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于新能源車(chē)輛的主動(dòng)無(wú)線充電式電池集成底盤(pán)，以解決上述的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下：

一種用于新能源車(chē)輛的主動(dòng)無(wú)線充電式電池集成底盤(pán)，所述底盤(pán)包括底盤(pán)主體，所述底盤(pán)主體上固定安裝有電池包殼體，所述電池包殼體內(nèi)安裝有電池包，所述電池包殼體的側(cè)壁上固定安裝有若干充電控制組件，若干所述充電控制組件與電池包電性連接，所述電池包殼體的下側(cè)設(shè)置有無(wú)線充電接收板，所述無(wú)線充電接收板與充電控制組件電性連接，所述電池包殼體與無(wú)線充電接收板之間設(shè)置有用于無(wú)線充電接收板升降的升降組件。

作為發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池包殼體的一對(duì)側(cè)壁上均固定連接有固定法蘭。

作為發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述升降組件包括若干伸縮桿，所述伸縮桿固定安裝在固定法蘭和無(wú)線充電接收板之間。

作為發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定法蘭上安裝有防護(hù)殼，所述充電控制組件和伸縮桿均位于防護(hù)殼內(nèi)。

作為發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定法蘭上開(kāi)設(shè)有若干螺紋孔，所述防護(hù)殼上開(kāi)設(shè)有若干固定孔，所述固定孔與螺紋孔之間螺紋連接有固定螺栓。

作為發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述無(wú)線充電接收板的邊緣固定連接有防護(hù)圈。

作為發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述防護(hù)殼的下端鋪設(shè)有減震圈。

作為發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述無(wú)線充電接收板內(nèi)固定連接有若干無(wú)線充電線圈。

作為發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底盤(pán)主體與電池包殼體之間固定連接有一對(duì)加強(qiáng)連接板。

作為發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述伸縮桿為電動(dòng)伸縮桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明通過(guò)無(wú)線充電接收板實(shí)現(xiàn)對(duì)電池包進(jìn)行無(wú)線充電，無(wú)需手動(dòng)拔插充電槍?zhuān)褂梅奖悖踩愿撸纱蠓嵘履茉窜?chē)輛充電的便利性，便于新能源車(chē)輛的推廣，從而可減少碳排放，利于環(huán)保。

附圖說(shuō)明