[發(fā)明專利]安全長大下坡路段及車輛降溫方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010728600.5 | 申請日： | 2020-07-27 |
| 公開（公告）號： | CN111827026B | 公開（公告）日： | 2021-08-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 袁良東;魏龍;賈培棟;趙曉磊;郭茜;彭文龍;郭瀅;李汶霖 | 申請（專利權(quán)）人： | 鄭州市交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 |
| 主分類號： | E01C1/00 | 分類號： | E01C1/00;E01F9/529;E01F15/02;F25D31/00 |
| 代理公司： | 鄭州先風(fēng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41127 | 代理人： | 張鵬輝 |
| 地址： | 450000 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 安全 長大 下坡 路段 車輛 降溫 方法 | ||
1.使用安全長大下坡路段進行的車輛降溫方法，安全長大下坡路段由坡頂至坡底包括若干交替設(shè)置的上凸路段和普通路段，普通路段為直線路段或下凹路段；上凸路段的豎向截面呈弧頂朝上的弧形，直線路段的豎向截面為傾斜的直線，下凹路段的豎向截面呈弧頂朝下的弧形，上凸路段的坡度小于普通路段的坡度；
上凸路段與其下方的普通路段的分界處為緩急路段拐界，普通路段與其下方的上凸路段的分界處為急緩路段拐界；
以下坡的方向為前向，急緩路段拐界前方的下坡路面上設(shè)有呈減速帶形狀的路面涂層；急緩路段拐界前方路段右側(cè)設(shè)有欄桿，欄桿包括頂部的橫桿，橫桿通過均勻間隔設(shè)置的若干豎桿支撐于地面，各豎桿距離地面的高度相同，橫桿平行于地面；
各豎桿的側(cè)壁沿上下方向交替設(shè)有第一色層和第二色層，第一色層和第二色層由不同顏色的顏料噴涂而成，第一色層和第二色層分別設(shè)有N個，每個豎桿上第一色層和第二色層的高度相同，各豎桿以由后向前依次相鄰的2－3個豎桿為一組，每組豎桿中各豎桿上第一色層和第二色層的總數(shù)量相同；
各組豎桿上第一色層和第二色層的總數(shù)量由后向前依次減少直到每根豎桿上第一色層和第二色層的總數(shù)量降為兩個；
長大下坡路段為雙向車道，雙向車道之間設(shè)有隔離帶；雙向車道中，將下坡的車道稱為下坡車道；
以下坡方向為前向，隔離帶和路右側(cè)對稱設(shè)有用于車輛制動器降溫的噴氣系統(tǒng)；
噴氣系統(tǒng)包括空氣壓縮機，空氣壓縮機向下連接有高壓氣罐，高壓氣罐埋設(shè)于土體內(nèi)，高壓氣罐連接有出氣總管，出氣總管沿安全長大下坡路段的長度方向埋設(shè)于土體內(nèi)；出氣總管沿長度方向均勻間隔連接有若干豎向支管，豎向支管向上伸出土體并上下均勻間隔連接有若干噴氣組件，噴氣組件包括激光溫度傳感器、噴氣電磁閥和噴氣嘴，各噴氣嘴的噴氣方向垂直朝向下坡車道； 激光溫度傳感器檢測溫度的方向與相應(yīng)噴氣嘴的噴氣方向相一致；同一豎向支管上，各噴氣組件由下向上分為第1至第N噴氣組件；各豎向支管上同一編號的噴氣組件距離路面的高度相同；
空氣壓縮機、各激光溫度傳感器和各噴氣電磁閥均與一電控裝置相連接；各豎向支管由后向前依次為第1至第M豎向支管，N和M均為自然數(shù)；
其特征在于按以下步驟進行：
噴氣系統(tǒng)中的各噴氣組件的激光溫度傳感器持續(xù)進行溫度監(jiān)測，下坡車輛的制動器過熱造成輪轂溫度升高；
當(dāng)某一編號的噴氣組件中的激光溫度傳感器檢測到下坡車道中具有大于等于200℃的對象時意味著當(dāng)前通過車輛的制動器過熱；
以該噴氣組件所在的豎向支管的編號為X，以該噴氣組件的編號為Y，當(dāng)（M－X）≥3時，電控裝置開啟第X至第X+3號豎管上的第Y號噴氣組件中的噴氣電磁閥，第X至第X+3號豎管上的第Y號噴氣組件中的噴氣嘴向道路中心處噴出低溫氣流，低溫氣流與下坡車輛的輪轂位于同一水平面，下坡車輛的輪轂經(jīng)過第X至第X+3號豎管時低溫氣流噴射在輪轂上為輪轂降溫；
當(dāng)（M－X）＜3時，電控裝置開啟第X至第M號豎管上的第Y號噴氣組件中的噴氣電磁閥；
一個噴氣組件中的噴氣電磁閥開啟后，在該噴氣組件中的激光溫度傳感器檢測到下坡車道中持續(xù)具有大于等于200℃的對象的過程中，電控裝置控制該噴氣組件的噴氣電磁閥保持開啟狀態(tài)；
一個噴氣組件中的噴氣電磁閥開啟后，且該噴氣組件的激光溫度傳感器檢測到下坡車道中不存在大于等于200℃的對象后，電控裝置控制該噴氣組件的噴氣電磁閥在開啟時間達(dá)到H秒后關(guān)閉該噴氣電磁閥；5≤H≤10秒；
高壓氣罐內(nèi)的壓力小于0.9MPa時，電控裝置控制空氣壓縮機啟動，將環(huán)境空氣壓縮后送入高壓氣罐；高壓氣罐內(nèi)的壓力高于1.3MPa時，電控裝置控制空氣壓縮機停止；高壓氣罐內(nèi)的壓力大于等于0.9MPa且小于等于1.3MPa時，電控裝置控制空氣壓縮機保持原有狀態(tài)不變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛降溫方法，其特征在于：以安全長大下坡路段的坡頂為起點，以安全長大下坡路段的坡底為終點，以下坡方向為前向，噴氣系統(tǒng)在安全長大下坡路段起點前方500米至坡底處均勻間隔設(shè)有若干套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛降溫方法，其特征在于：高壓氣罐內(nèi)裝有顏料粉末。
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