[發明專利]一種閥體周向蓋緊的后涵道引射器

有效

• 申請號: 202010728066.8
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN111927645B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 董少靜;張益愷;申秀麗;廖智宇
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: F02K3/04
• 分類號: F02K3/04;F02K1/38
• 代理公司: 北京航智知識產權代理事務所(普通合伙) 11668
• 代理人: 黃川;史繼穎

本發明公開了一種閥體周向蓋緊的后涵道引射器，包括外機匣，關于所在平面的圓心呈中心對稱安裝的一對液壓作動筒、一對液壓作動桿、一對曲柄和一對球鉸連桿，周向作動的閥體和內機匣。本發明的技術方案能夠對變循環發動機外涵出口面積進行調節；閥體與內機匣間有周向滑槽相互配合，因此可以通過周向轉動實現氣流通道的打開與關閉；閥體是周向蓋緊的整體閥體，而不是多個閥體片蓋緊。解決了因受力情況不同使多個閥體片同步運動較難以實現的問題。

技術領域

本發明屬于變循環發動機結構設計技術領域，尤其涉及一種閥體周向蓋緊的后涵道引射器。

背景技術

變循環發動機也稱幾何可調發動機，是指可以在部件幾何形狀調節的作用下，改變發動機的涵道比的發動機。由于此種發動機的涵道比可調性，幾何可調發動機得以具有渦輪噴氣發動機的高單位推力的優點和渦輪風扇發動機的低耗油率、低噪聲的優勢。

變循環發動機的涵道比可調主要是依靠可調面積涵道引射器實現的，一般這種發動機有兩個涵道引射器——前可調面積涵道引射器(前涵道引射器)和后可調面積涵道引射器(后涵道引射器)。其中，前涵道引射器的作用是將來自排氣噴管與外涵噴管的兩股外涵氣流進行摻混，后涵道引射器的作用是將外涵道氣流與低壓渦輪出口氣流進行摻混。

目前的設計大多為同步環傳動閥體片進行蓋緊的，這種蓋緊結構較為復雜，比如利用鱗片狀作動的主動片與密封片之間的邊緣帶有斜向角度的線接觸相密封的，密封片是截面“工”字結構，這種密封結構較為復雜，氣流通道關閉時氣密性不甚可靠。

發明內容

為了解決上述已有技術存在的不足，本發明提出一種不同于目前已有的后涵道引射器的面積調節機構(即蓋緊機構)設計，是一種閥體周向作動的蓋緊方式，能夠對變循環發動機外涵出口面積進行調節。本發明的具體技術方案如下：

一種閥體周向蓋緊的后涵道引射器，其特征在于，包括外機匣，關于所在平面的圓心呈中心對稱安裝的一對液壓作動筒、一對液壓作動桿、一對曲柄和一對球鉸連桿，周向作動的閥體和內機匣，其中，

所述外機匣的前后氣流通道處均設置法蘭連接結構；

所述一對液壓作動筒的一端采用樞軸式安裝于所述外機匣外表面的一對軸上，另一端與分別所述一對液壓作動桿連接，所述一對液壓作動筒為所述一對液壓作動桿提供驅動的同時能夠繞所述軸轉動避免所述一對液壓作動筒與所述一對液壓作動桿的非直線作動；

所述一對曲柄的一端分別與所述一對液壓作動桿通過平面鉸鏈連接，另一端分別安裝在所述外機匣的軸瓦中，能夠繞所述軸瓦的孔的中心線轉動；

所述一對球鉸連桿的兩端均為球形鉸鏈，一端與所述一對曲柄連接，另一端分別與所述閥體上的一對球鉸連接端連接；

所述閥體為分半式閥體結構，由兩個半環形閥體構成；所述閥體的端面圓周設置周向滑軌與所述內機匣的端面圓周設置的周向滑槽相配合，所述閥體能夠自由轉動；所述閥體上均勻等距設置多個閥體氣流通道，每兩個閥體氣流通道之間的部分為主動蓋緊封嚴片，所述內機匣均勻等距設置與所述主動蓋緊封嚴片相配合的內機匣氣流通道，所述主動蓋緊封嚴片和所述內機匣氣流通道能夠完全封嚴蓋緊，每兩個內機匣氣流通道之間的部分為固定封嚴片，所述閥體在所述內機匣上轉動時，通過調整所述閥體的旋轉角度能夠控制所述內機匣氣流通道的打開面積，能夠實現內機匣氣流通道的打開與關閉；

所述內機匣的前后端面的外圓周邊緣分別設置有均勻分布的凸耳，用于固定所述內機匣。

進一步地，所述閥體的兩個半環形閥體通過兩對凸肩連接，每對凸肩由五個M5螺栓緊固。

進一步地，所述外機匣、所述一對液壓作動筒、所述一對液壓作動桿、所述一對曲柄和所述一對球鉸連桿的制作材料均為高溫合金鋼GH3128。

進一步地，所述閥體和所述內機匣的制作材料均為高溫合金鋼GH536。