[發明專利]蒸發燃料處理裝置

在審

• 申請號: 202010727731.1
• 申請日: 2020-07-23
• 公開（公告）號: CN112302833A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 小林將丈;守山昌利
• 申請（專利權）人: 愛三工業株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種蒸發燃料處理裝置。該蒸發燃料處理裝置具有罐口側的第1層和大氣口側的第2層，其提高第1層整體的蒸發燃料的吸附性能。蒸發燃料處理裝置具備殼體，該殼體具有通路。殼體具有與通路的一端側連通的罐口和吹掃口、以及與通路的另一端側連通的大氣口。通路具有第1層和第2層，該第1層和第2層具備吸附材料且直列排列。第1層具備將中側吸附層夾在中間直列排列的上側吸附層和下側吸附層。在上側吸附層和下側吸附層填充有第1吸附材料。在中側吸附層填充有第2吸附材料，該第2吸附材料使中側吸附層的通氣阻力大于上側吸附層和下側吸附層的基于第1吸附材料的通氣阻力。

技術領域

本說明書中公開的技術涉及一種蒸發燃料處理裝置。詳細而言，涉及一種主要進行在汽車等車輛的燃料箱產生的蒸發燃料的吸附和脫離的蒸發燃料處理裝置。

背景技術

以往，存在例如專利文獻1中記載的蒸發燃料處理裝置。該蒸發燃料處理裝置具備殼體，該殼體具有供氣體流通的通路。殼體具有與通路的一端側連通的罐口和與通路的另一端側連通的大氣口。通路具有罐口側的第1層和大氣口側的第2層，該罐口側的第1層和大氣口側的第2層具備用于吸附蒸發燃料的吸附材料且直列排列。在第1層全面填充有作為吸附材料的活性炭。

專利文獻1：日本特開2005－195007號公報

發明內容

發明要解決的問題

在專利文獻1中，作為罐口側的第1層的吸附材料，在使用與破碎活性炭相比粒徑較大的造粒活性炭的情況下，由造粒活性炭形成的第1層的通氣阻力較小，吸附時(裝料時)自罐口進來的蒸發燃料，即汽油蒸汽難以向第1層整體擴展。因而，在成為蒸發燃料的主要的通路的第1層的中心部，蒸發燃料的吸附量較多，而大量產生凝縮熱，因此熱容易在第1層的中心部滯留，容易使第1層的蒸發燃料的吸附性能下降。另外，由于也無法有效地利用第1層的中心部的周邊部(第1層的壁側周邊部)的造粒活性炭，因而第1層的蒸發燃料的吸附性能較低。

本說明書公開的技術的課題在于一種具有罐口側的第1層和大氣口側的第2層的蒸發燃料處理裝置，該蒸發燃料處理裝置提高第1層整體的蒸發燃料的吸附性能。

用于解決問題的方案

本說明書公開的技術采用以下的技術方案。

第1技術方案為一種蒸發燃料處理裝置，該蒸發燃料處理裝置具備殼體，該殼體具有供氣體流通的通路，所述殼體具有與所述通路的一端側連通的罐口和與所述通路的另一端側連通的大氣口，所述通路具有罐口側的第1層和大氣口側的第2層，該罐口側的第1層和大氣口側的第2層填充有用于吸附蒸發燃料的吸附材料并且直列排列，其中，所述第1層具備將第2吸附層夾在中間直列排列的兩個第1吸附層，在所述第1吸附層填充有第1吸附材料，在所述第2吸附層填充有第2吸附材料，該第2吸附材料使該第2吸附層的通氣阻力大于所述第1吸附層的基于所述第1吸附材料的通氣阻力。

根據第1技術方案，對于具有罐口側的第1層和大氣口側的第2層的蒸發燃料處理裝置，在第1層的兩個第1吸附層之間的第2吸附層填充有第2吸附材料，該第2吸附材料使第2吸附層的通氣阻力大于第1吸附層的基于第1吸附材料的通氣阻力。因而，在吸附時，自第1層的上游側的第1吸附層流入的蒸發燃料在穿過第2吸附層之際容易向第2吸附層的整個通路截面分散。因此，蒸發燃料向下游側的第1吸附層均勻地分配，由此，能夠提高下游側的第1吸附層的蒸發燃料的吸附性能。另外，由于也利用第2吸附層的第2吸附材料吸附蒸發燃料，因此能夠增加第1層的蒸發燃料的吸附量。因而，利用下游側的第1吸附層的蒸發燃料的吸附性能的提高和第1層的蒸發燃料的吸附量的增加的協同效果，能夠提高第1層整體的蒸發燃料的吸附性能。

第2技術方案的蒸發燃料處理裝置基于第1技術方案的蒸發燃料處理裝置，其中，所述第1吸附材料為造粒活性炭。