[發明專利]一種預制橋墩與承臺的L型插槽式連接方法

在審

• 申請號: 202010727644.6
• 申請日: 2020-07-24
• 公開（公告）號: CN111851304A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 端茂軍;王飛;宋粲;魏洋;李壯壯
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02;E02D27/14
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本發明涉及一種預制橋墩與承臺的L型插槽式連接方法，包括承臺(1)、預制橋墩(4)。在所述承臺(1)頂部設置四個L型凸槽(2)，同時在L型凸槽(2)上設有縱向凸槽預留孔洞(3)，橫向凸槽預留孔洞(9)；在預制墩身時，所述預制橋墩(4)底部設有四個L型的凹槽(5)，同時在L型凹槽(5)處設有凹槽預留孔洞(7)，且所述凹槽預留孔洞(7)與縱向凸槽預留孔洞(3)，橫向凸槽預留孔洞(9)相對應，用來插入高強度鋼筋(6)使其連成整體。當預制橋墩(4)插入承臺(1)頂部的L型凸槽(2)后，在各個預留孔洞中插入高強度鋼筋(6)，然后在縫隙中填充高強度的水泥砂漿(8)固定。本發明實現了預制橋墩(4)與承臺(1)的快速連接。

技術領域

本發明涉及橋梁技術領域，具體涉及一種預制橋墩與承臺的L型插槽式連接方法。

背景技術

目前，隨著中國經濟的高度發展，國內各個大中型城市的人口和車輛迅速增長，導致道路交通擁堵。為了改善城市現有的交通通行能力，除了拓寬現有道路外，還有高架、城際軌道的建設。按照常規的建造方法，以上各種措施的施工方法施工周期均長，占地面積大，對交通和周邊環境影響大。如橋梁下部結構的施工，我國常用的橋梁下部結構均為現澆施工方法，施工周期長，施工時要對施工區域進行封堵，影響道路通行。

而預制拼裝橋墩通過在工廠完成墩身和承臺構件的制作，運輸至現場通過吊車拼裝使其成為整體，實現了橋梁下部結構的快速施工。

如今，橋梁上部結構施工基本實現了工業化，而橋梁下部結構的施工較為傳統，所以推進橋梁下部結構的快速施工成為重中之重，而裝配技術的發展很好的解決了這個問題。在橋梁下部結構的裝配技術中，各個構件之間的連接特點影響了整個結構的安全性，尤其是預制橋墩與承臺之間的連接。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：一種預制橋墩與承臺的L型插槽的連接方法，使得預制橋墩與承臺的快速連接，實現橋梁下部結構的快速拼裝，使結構能夠滿足工業化建設的要求，且施工速度快，效率高。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種預制橋墩與承臺的L型插槽的連接方法，包括：承臺、預制橋墩，在所述承臺頂部設置四個L型凸槽，同時在L型凸槽上設有縱向凸槽預留孔洞，橫向凸槽預留孔洞；在預制墩身時，所述預制橋墩底部設有四個L型的凹槽，同時在L型凹槽處設有凹槽預留孔洞，且所述凹槽預留孔洞與凸槽預留孔洞相對應，用來插入高強度鋼筋使其連成整體；當預制橋墩插入承臺頂部的L型凸槽后，在各個預留孔洞中插入高強度鋼筋，然后在縫隙中填充高強度的水泥砂漿固定。

所述預制橋墩的截面形式可以為長方形、圓形、正方形其中一種(本圖例以正方形為主，但不限于此)。且該預制橋墩底部有四個L型的槽，且留有預留孔洞用來插入高強度鋼筋。

承臺，所述承臺上表面設置四個凸起的L型槽，留有縱向凸槽預留孔洞，橫向凸槽預留孔洞用來插入高強度鋼筋，且所述凹槽預留孔洞與橫縱向凸槽預留孔洞相對應，當預制橋墩插入承臺上表面的L型凸槽中時，在各個預留孔洞中插入高強度鋼筋，然后在周圍縫隙中填充高強度的水泥砂漿固定。

所述的凹槽與凸槽均為L型，且有四個對稱分布，穩定性好。L型凸槽的高度為20cm～40cm，且預制橋墩底面的L型凹槽距離預制橋墩邊緣10～15cm。

所述預制橋墩插入承臺時，用高強度鋼筋插入預留孔洞中，在橫縱向分別向預留孔洞中插入若干根鋼筋用以固定，所述高強度鋼筋長度不超過預制橋墩底面直徑。

所述高強度鋼筋插入預留孔后，在縫隙中填充高強度的水泥砂漿，用來填補縫隙，加固整體結構。